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人车混行 人车混行的交通组织方式是指机动车交 通和人行交通共同使用同一套路网。 机动车和行人在同一道路断面中通行。 这也是最常见的居住区交通组织方式,这种方式在私 人小汽车数量不多的国家和地区比较适合,特别对一些居 民以自行车和公共交通出行为主的城市更为适用,我国目 前大多数城市基本都采用这种方式
人车混行的交通组织方式是指机动车交 通和人行交通共同使用同一套路网。 机动车和行人在同一道路断面中通行。 这也是最常见的居住区交通组织方式，这种方式在私 人小汽车数量不多的国家和地区比较适合，特别对一些居 民以自行车和公共交通出行为主的城市更为适用，我国目 前大多数城市基本都采用这种方式。 人车混行
车一 丰 区中心广场 RESIDAT
划 主要经济技术指标 总用地面积(约) 69378.632/规 双 总建筑面积 0l40 pm 6400k 多层住宅建筑面积86140 其中自行车库建效面积670 公建 密度 21.3% 次入口 容积率 1.30 绿地率 39.3% 名。 dco 已!溪 4064 4次入口
人车共存 在不威胁行人、自行车的通行及沿街住户 生活活动的范围内,允许汽车通行的道路 这种道路系统更加强调人性化的环境设计,认为人车不 是对立的,而应是共存的,将交通空间与生活空间作为一个 整体。 措施:城市过境交通和与居住区无关车辆不进入居住区内 部,并对街道的设施采用多弯线型、缩小车行宽度、不同的 路面铺砌、路障、驼峰以及各种交通管制手段
人车共存 在不威胁行人、自行车的通行及沿街住户 生活活动的范围内，允许汽车通行的道路。 这种道路系统更加强调人性化的环境设计，认为人车不 是对立的，而应是共存的，将交通空间与生活空间作为一个 整体。 措施：城市过境交通和 与居住区无关车辆不进入居住区内 部，并对街道的设施采用多弯线型、缩小车行宽度、不同的 路面铺砌、路障、驼峰以及各种交通管制手段