7.2周际多式联运发畏概祝及其 存在的问题 7、2、1外国际多式联运的发展状况 及存在问题 1)国外主要的国际多式联远线路 (1)西伯利亚大陆桥运输线 (2)北美大陆桥运输线 (3)北美小陆桥运输线
7．2国际多式联运发展概况及其 存在的问题 7．2．1国外国际多式联运的发展状况 及存在问题 1）国外主要的国际多式联运线路 （1）西伯利亚大陆桥运输线 （2）北美大陆桥运输线 （3）北美小陆桥运输线
三Q中北满张/丰面地改沿运 5)远东各港口/欧洲各港口/欧洲内地(或 反向运输) 6)远东、东南亚各港口/澳大利亚港港口/ 澳大利亚肉地(或反向透输) 2)国外开展国际多式联运存在的主要问题 (1)国际集装箱规格尚未取得一致 (2)许多发展中国家尚停留在集装箱化的初 级阶段 (3)有关国际多式联运经营人责任的法律问 题尚未取得一致
（4）北美、东北亚、东南亚、澳新各港口/ 中国沿海主要港口/中国内地（或反向运输） （5）远东各港口/欧洲各港口/欧洲内地（或 反向运输） （6）远东、东南亚各港口/澳大利亚港港口/ 澳大利亚内地（或反向运输） 2）国外开展国际多式联运存在的主要问题 （1）国际集装箱规格尚未取得一致 （2）许多发展中国家尚停留在集装箱化的初 级阶段 （3）有关国际多式联运经营人责任的法律问 题尚未取得一致
Q7.2.2我图际多式联运的发展概况 及存在的问题 1)国际多式联运线路 ◆目前,我国已开办的国际多式联运路线主 要有 (1)我国内地 我国港 日本港 口 日本内地(或反向运输) (2)我国内地—我国港口(包括香 港 美国港 美国内地(或反向 运输) (3)我国港口—肯尼亚的蒙巴萨港 乌干达内地(或反向运输);
7．2．2我国国际多式联运的发展概况 及存在的问题 1）国际多式联运线路 目前，我国已开办的国际多式联运路线主 要有： （1）我国内地——我国港口——日本港 口——日本内地（或反向运输）； （2）我国内地 ——我国港口（包括香 港）——美国港口——美国内地（或反向 运输）； （3）我国港口——肯尼亚的蒙巴萨港—— 乌干达内地（或反向运输）；
(4)我国内地—我国港口(包括香港) 德国汉堡港或比利时安特卫普港 北 欧、西欧内地(或反向运输) (5)我国内地—我国港口(比如上海、新 港 科威特—伊拉克(或反向 输) 点(6)我国东北地区 图们—朝鲜清津 港 日本港口(或反向运输); (7)我国港口 日本港口 澳洲港口 澳洲内地; (8)我国内地接转西伯利亚大陆桥运输(或 反向运输); (9)我囯内地接转亚欧大陆桥运输(或反向 输
（4）我国内地——我国港口（包括香港）— —德国汉堡港或比利时安特卫普港——北 欧、西欧内地（或反向运输）； （5）我国内地——我国港口（比如上海、新 港）——科威特——伊拉克（或反向运 输）； （6）我国东北地区——图们——朝鲜清津 港——日本港口（或反向运输）； （7）我国港口——日本港口——澳洲港口— —澳洲内地； （8）我国内地接转西伯利亚大陆桥运输（或 反向运输）； （9）我国内地接转亚欧大陆桥运输（或反向 运输）
2)我国开展国际多式联运存在的 问题 ◆在硬件和软件方面均存在一定的 问题。比如,在换装地各种必要 的设施不配套、运输环境较差、 货主拥有大量自有车辆、缺乏 流的多式联远经营人等等
2）我国开展国际多式联运存在的 问题 在硬件和软件方面均存在一定的 问题。比如，在换装地各种必要 的设施不配套、运输环境较差、 货主拥有大量自有车辆、缺乏一 流的多式联运经营人等等