(二)外来风险 外来风险( Extraneous risks)一般是指 由于海上风险以外的其他原因所造成的风 险。货物运输中所指的外来风险必须是意 外的、事先难以预料的,而不是必然发生 的。 般外来风险 ·2特殊外来风险。 2021/2/23
2021/2/23 11 （二）外来风险 • 外来风险（Extraneous Risks）一般是指 由于海上风险以外的其他原因所造成的风 险。货物运输中所指的外来风险必须是意 外的、事先难以预料的，而不是必然发生 的。 • 1.一般外来风险。 • 2.特殊外来风险
损失 损失 全部损失 部分损失 实际全损推定全损共同海损单独海损 2021/2/23 12
2021/2/23 12 二、损失 损 失 实际全损 推定全损 共同海损 单独海损 全部损失 部分损失
(一)全部损失 全部损失( Total loss),简称全损,是指整批或不可分割 的一批被保险货物在运输途中遭受全部损失。按损失的情 况不同,全部损失又可分为实际全损和推定全损两种。 1实际全损。实际全损( Actua|Tota|Loss)又称绝对全 损,是指被保险货物在运输过程中全部灭失或等同于全部 灭失,如货物完全变质或货物实际上已不可能归还被保险 人 2推定全损。推定全损( Constructive Total Loss)是指 货物发生保险事故后,实际全损已经不可避免,或者为了 避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的 地的费用之和超过保险价值。在这种情况下,被保险人可 以要求保险人按投保金额予以全部赔偿。但残损的货物 郾须交由保险人处理。这种做法,称为“委付
2021/2/23 13 （一）全部损失 • 全部损失（Total Loss），简称全损，是指整批或不可分割 的一批被保险货物在运输途中遭受全部损失。按损失的情 况不同，全部损失又可分为实际全损和推定全损两种。 • 1.实际全损。实际全损（Actual Total Loss）又称绝对全 损，是指被保险货物在运输过程中全部灭失或等同于全部 灭失，如货物完全变质或货物实际上已不可能归还被保险 人。 • 2.推定全损。推定全损（Constructive Total Loss）是指 货物发生保险事故后，实际全损已经不可避免，或者为了 避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的 地的费用之和超过保险价值。在这种情况下，被保险人可 以要求保险人按投保金额予以全部赔偿。但残损的货物， 必须交由保险人处理。这种做法，称为“委付
委付( Abandonment) 汽车运往销售地销售,每辆售价为10000 美元。途中船舶遇险,导致货物遭受严重 损失。如要修复汽车,所需修理费用,再 加上继续运往目的地费用,每辆车将超过 10000美元。此时,被保险人有权要求保 险公司按投保金额予以全部赔偿,并将残 损汽车交保险公司处理。 2021/2/23
2021/2/23 14 • 委付（Abandonment） • 汽车运往销售地销售，每辆售价为10 000 美元。途中船舶遇险，导致货物遭受严重 损失。如要修复汽车，所需修理费用，再 加上继续运往目的地费用，每辆车将超过 10 000美元。此时，被保险人有权要求保 险公司按投保金额予以全部赔偿，并将残 损汽车交保险公司处理
(二)部分损失 部分损失( Partial loss)是指货物的损失没有 达到上述全部损失的程度。按损失产生的原因不 同,部分损失又可分为共同海损与单独海损两种。 1共同海损。共同海损( General Average,G.A.) 是指载货的船舶在海运途中遇到灾害、事故,威 胁到船、货的共同安全,为了解除这种威胁,维 护船、货的安全或者使航程得以继续完成,由船 方有意识地、合理地采取措施所作出的某些特殊 牺牲(如抛货)或支出某些额外费用(如雇用拖 轮拖拉搁浅的船舶)。 2021/2/23 15
2021/2/23 15 （二）部分损失 • 部分损失（Partial Loss）是指货物的损失没有 达到上述全部损失的程度。按损失产生的原因不 同，部分损失又可分为共同海损与单独海损两种。 • 1.共同海损。共同海损（General Average, G. A.） 是指载货的船舶在海运途中遇到灾害、事故，威 胁到船、货的共同安全，为了解除这种威胁，维 护船、货的安全或者使航程得以继续完成，由船 方有意识地、合理地采取措施所作出的某些特殊 牺牲（如抛货）或支出某些额外费用（如雇用拖 轮拖拉搁浅的船舶）