当pn1<pn2瞬时传动比t=2-N<2 1+△ 这种情况称为啮入冲击 +△ 当Pb1>P2瞬时传动比 △ 这种情况称为换齿冲击 0 减小K,的办法 提高精度 6 12 辅十分糟密遗轮装置、 齿廓修形 50 注:6-12为齿轮猜度等级 图8-7动载系数K
当 pb1 pb2 瞬时传动比 1 2 1 2 r r r r r r i − + = 这种情况称为换齿冲击 当 pb1 pb2 瞬时传动比 1 2 1 2 r r r r r r i + − = 这种情况称为啮入冲击 减小K的办法 提高精度 齿廓修形
齿向载荷分布系数KB 齿向载荷分布系数K是考虑沿齿宽方向载荷分 布不均匀对轮齿应力的影响系数 影响K的主要因素有:齿轮的制造和安装误差,轮齿 轴系及机体的刚度,齿轮在轴上相对于轴承的位置, 轮齿的宽度及齿面硬度等。 齿向载荷分布不均 2 kal (bl
三、齿向载荷分布系数K 齿向载荷分布系数K是考虑沿齿宽方向载荷分 布不均匀对轮齿应力的影响系数 影响K的主要因素有：齿轮的制造和安装误差，轮齿、 轴系及机体的刚度，齿轮在轴上相对于轴承的位置， 轮齿的宽度及齿面硬度等。 齿向载荷分布不均
减小载荷不均 齿轮精度, 齿轮宽度, 系统刚度, 7 齿端修形, 齿轮位置。 轴弯曲变形形成的最大载荷 轴扭转变形形成的最大载荷m 轴弯曲与扭转变形综合作用 形成的最大载荷 u fa) 扭矩从不同端输入 图8-10齿向修形 对轮齿受力的影响
减小载荷不均 齿轮精度， 齿轮宽度， 系统刚度， 齿端修形， 齿轮位置。 扭矩从不同端输入 对轮齿受力的影响
菲对称布置(轴刚性小 悬臂布置 非对称布 轴刚性大)125§ ^做 1.4 20 v解 13 帐一 妲12 对称布置110餐长 阁 郫匾11 1.05 腰10 .0 0.2040.6081.012141.61.820 长層物 齿宽系数中d或加 =b一圆柱齿轮中 R2+1圆锥齿轮 a2-9R 图8-11齿向载荷分布系数KB
四、齿间载荷分配系数Ka 齿间载荷分配系数K是考虑同时啮合的各对轮 齿载荷分配不均匀对轮齿应力的影响系数。 影响K的主要因素有: 轮齿制造误差,特别是 基节偏差,轮齿的啮合 刚度,重合度和跑合情 况等
四、齿间载荷分配系数K 齿间载荷分配系数K是考虑同时啮合的各对轮 齿载荷分配不均匀对轮齿应力的影响系数。 影响K的主要因素有： 轮齿制造误差，特别是 基节偏差，轮齿的啮合 刚度，重合度和跑合情 况等