3、齿面磨损 磨损 磨损原因:齿面进入磨料 磨损后果:齿形破坏、变薄 引起冲击、振动,甚至断齿 防止磨损:改善润滑、提高 齿面硬度、改用闭式传动
3 、齿面磨损 防止磨损：改善润滑、提高 齿面硬度、改用闭式传动 磨损原因：齿面进入磨料 磨损后果：齿形破坏、变薄 引起冲击、振动，甚至断齿
4、齿面胶合 胶合现象:两表面尖峰接触后粘结,再被撕开 冷胶合、热胶合 胶合原因:相对滑动速度大,致使温度高、润滑失效 胶合后果:产生振动、噪声,不能工作 防止胶合:减小模数、降低齿高、提高齿面硬度、改 善材料、加极压添加剂 luLL丛
4 、齿面胶合 胶合原因：相对滑动速度大，致使温度高、润滑失效 胶合现象：两表面尖峰接触后粘结，再被撕开 冷胶合、热胶合 防止胶合：减小模数、降低齿高、提高齿面硬度、改 善材料、加极压添加剂 胶合后果：产生振动、噪声，不能工作
5、轮齿塑性变形 齿体塑性变形:突然过载,引起齿体歪斜 齿面塑性变形:齿面表层材料沿摩擦力方向流动 塑性变形原因:齿面软,润滑失效、摩擦变大 塑性变形后果:齿廓形状变化,破坏正确啮合 防止塑性变形:提高齿面硬度、提高润滑油粘度 从动轮 主动轮
5 、轮齿塑性变形 防止塑性变形：提高齿面硬度、提高润滑油粘度 齿体塑性变形：突然过载，引起齿体歪斜 塑性变形原因：齿面软，润滑失效、摩擦变大 齿面塑性变形：齿面表层材料沿摩擦力方向流动 塑性变形后果：齿廓形状变化，破坏正确啮合
塑性变形(凹广 望性变形(凸 主动齿 从动齿 轮齿塑性变形 摩擦力方向 齿面塑性变形
轮齿塑性变形
齿轮传动的设计准则 闭式软齿面齿轮传动:常因齿面点蚀而失效,故通常 先按齿面接触疲劳强度进行设计,然后校核齿根弯曲 疲劳强度。 闭式硬齿面齿轮传动:其齿面接触承载能力较高,故 通常先按齿根弯曲疲劳强度进行设计,然后校核齿面 接触疲劳强度。 开式齿轮传动:其主要失效形式是齿面磨损,而且 在轮齿磨薄后往往会发生轮齿折断。故目前多是按齿 根弯曲疲劳强度进行设计,并考虑磨损的影响将模数 适当增大 高速重载齿轮传动:可能出现齿面胶合,故需校核 齿面胶合强度
二 、齿轮传动的设计准则 •闭式软齿面齿轮传动：常因齿面点蚀而失效，故通常 先按齿面接触疲劳强度进行设计，然后校核齿根弯曲 疲劳强度。 •闭式硬齿面齿轮传动：其齿面接触承载能力较高，故 通常先按齿根弯曲疲劳强度进行设计，然后校核齿面 接触疲劳强度。 • 开式齿轮传动：其主要失效形式是齿面磨损，而且 在轮齿磨薄后往往会发生轮齿折断。故目前多是按齿 根弯曲疲劳强度进行设计，并考虑磨损的影响将模数 适当增大。 • 高速重载齿轮传动：可能出现齿面胶合，故需校核 齿面胶合强度