供油系统>>第2节汽油与可燃混合气 可燃混合气 什么是可燃混合气? 可燃混合气就是可以燃烧的汽油和空气的混合气。 空气和燃油怎么样混合最理想? 甲:当然是油烧光了氧气也正好用没了最好! 乙:不一定吧!那得看什么工况
可燃混合气 什么是可燃混合气？ 可燃混合气就是可以燃烧的汽油和空气的混合气。 空气和燃油怎么样混合最理想？ 甲：当然是油烧光了氧气也正好用没了最好！ 乙：不一定吧！那得看什么工况。 供油系统>> 第2节 汽油与可燃混合气
供油系统>>第2节汽油与可燃混合气 发动机的基本工况 起动一发动机从静止到自行运转的过程,希望一次成功。 怠速一节气门关闭,发动机在最低稳定转速,无功率输出, 一般600-900r/m左右; 中负荷一节气门半开,一般行驶状态,要求经济性好; 大负荷一节气门近全开,高速或上坡行驶,要求功率大; 加速一节气门开度突然加大,加速行驶,要求大扭矩;
发动机的基本工况 起 动 — 发动机从静止到自行运转的过程，希望一次成功。 怠 速 — 节气门关闭，发动机在最低稳定转速，无功率输出， 一般600-900r/m左右； 中负荷—节气门半开，一般行驶状态，要求经济性好； 大负荷—节气门近全开，高速或上坡行驶，要求功率大； 加 速 — 节气门开度突然加大，加速行驶，要求大扭矩； 供油系统>> 第2节 汽油与可燃混合气
供油系统>>第2节汽油与可燃混合气 空燃比和过量空气系数 空燃比:空气和燃油质量的比值,表示混合气浓度。 理论空燃比-14.7:1 稍稀—15:1-16:1 稍浓—12:1-13.5:1 过量空气系数:另一种混合气浓度表示方法,实际空气量与 理论空气量的比值,常用“λ”表示。 理论空燃比一N=1 变稀一λ>1 变浓一A<1
空燃比和过量空气系数 空燃比：空气和燃油质量的比值，表示混合气浓度。 理论空燃比—14.7:1 稍稀—15:1-16:1 稍浓—12:1-13.5:1 过量空气系数：另一种混合气浓度表示方法，实际空气量与 理论空气量的比值，常用“λ”表示。 理论空燃比— λ=1 变稀— λ>1 变浓— λ<1 供油系统>> 第2节 汽油与可燃混合气
供油系统>>第2节汽油与可燃混合气 混合气浓度与发动机性能 混合气种类过量空气发动机功率油耗率 备注 系数λ 火焰传播上限0.4 混合气不燃烧 过浓混合气0.43-0.87减小显著增大燃烧室积碳、冒黑 烟、排气管放炮 功率混合气0.88 最大 增大18% 标准混合气 1.0 减小2%增大14% 经济混合气1.11 减小8% 最小 过稀混合气1.13-1.3显著减小|显著增大化油器回火、发动 机过热、加速变坏 火焰传播下限1.4
混合气浓度与发动机性能 供油系统>> 第2节 汽油与可燃混合气 混合气种类 过量空气 系数 λ 发动机功率 油耗率 备注 火焰传播上限 0.4 混合气不燃烧 过浓混合气 0.43-0.87 减小 显著增大 燃烧室积碳、冒黑 烟、排气管放炮 功率混合气 0.88 最大 增大18% 标准混合气 1.0 减小2% 增大14% 经济混合气 1.11 减小8% 最小 过稀混合气 1.13-1.33 显著减小 显著增大 化油器回火、发动 机过热、加速变坏 火焰传播下限 1.4
供油系统>>第2节汽油与可燃混合气 混合气浓度与发动机性能 e 形0 说明:转速不变、 120 节气门全开 P 1-燃油消耗率 2-功率 08. 04a.681.0 过浓 有利过稀 火焰传 火焰传 播上限 播卜限
混合气浓度与发动机性能 供油系统>> 第2节 汽油与可燃混合气 说明：转速不变、 节气门全开 1- 燃油消耗率 2- 功率