2、无改编中转出发列车 以班计划为准。凡在班计划内到达列车计划中，有二场与五场两个到达点的列车，均为通过 一场到达力场的无的综中钻到车 (二)列车到发时刻表 列车到发时刻以班计划为准。需说明一点，无改编中转列车从二场通过到达五场为8分钟。 两场间列车按“接发列车程序”办理，具体作业标准程序与用语，参阅《站细》（实验案例数据 规定 (三)班计划 请参凤附录二 (四)实验开始时站存车及作业情况 站存车：请参阅附录兰 作业情况：词车机车已整备完毕，实验开始即可进行作业。 (五)车辆编组隔离表（路） (六)车辆重量及长度表（路） (七)技术作业表填画和表示方法 技术作业图表的填画和表示方法，应按《调规》规定办理。在实验中，结合模拟系统的特性 对运输现场实际使用的方法进行 些改动， 说明如下： 1,本实验系统驼峰设备采用单推单溜作业方案，即一台调机迂回挂车可与另一台调机推峰 溜放平行进行。即一台调机挂车后，只能在到达线等待另一台溜放完半，且在道岔、信号转换后 才能开始推峰。从前列溜放完毕至后列允许开始推峰的最小间隔时间，称之为峰顶间隔时间。推 峰开始即为占用驼终开始，故在画图时应持别注意， 2.到达线占用时问 ,不仅包括到达技术作业时间，也应包括解体调机挂车后，在到达线内等 待推蜂的时间（有时此时间为“0"）。本实验规定，当调机迂回挂车时，若车列到达技术作业未完 调机可进入该布停留的股道内，但不能连挂，等技术作业完后，共连挂车列的时间可忽略不计 3.在二场的到达线内，当前一列解体腾空后，才能为下一列准备该线路的接车进路、在图上 表示的两列车之间成有一定“间隔”，此“间隔”最小时间与开始推峰至腾空到达线，以及到达列 车进站占用时间有关，这些时间可由《站细》（实验案例数据）有关作业时间标准内查找。 在五场的出发线内，当前一列出发列车出发腾空线路后，才能为下一列无改编中转列车或 编组转线列车准备该线的进路，这样前后两列车在出发线上的占用有一定“空隙”时间，它的最 小时间与列车出发起动至搭空出发线，以及无改编中转列车进站或编组转线占用时间有关，同样， 这些时间可由《站细》（实验案例数据）有关作业时间标准内查找。 5。其他填画方法基本按《（调规》规定办理，即类似教料书上的表示方法 ①列车到达，在列车到达栏内画斜线，写明车次与时刻：按此时刻引竖线至编组内容栏，在 This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit www.print2flash.com for more information
编组内容栏内，用分子表示去向，分母表示车数，竖线继续引至到达线，到达时刻即为占用到达 线开始时划。在到达技术作业完毕后，才允许解体。遇机连挂车列开始推峰，即将聚线引向驼峰 栏，直至溜放完毕：在蛇蜂栏贝表示占用蛇峰时间和锋顶间隔时间、龙降留放完后，车辆累加到 相应的调车场线路内。 本实验规定，每条调车线内，当车流集结满轴时，就不要继续向该线然 车铜 当某个去向调车线不够用，而其他去向的调车线空闲时，可活用调车线 ②编组列车，策组开始就从调车场有关线路内用圆圈园上所要编组的车数，剩余车数标在圈 旁，并用竖线引向峰尾，编组完了，竖线引向出发场（五场）线路内，即为占用出发线开始，直 至列车出发起动为止，用竖线引向发车栏，在发车栏内，用斜线表明车次和时刻。列车在出发线 内占用时间应满足出发技术作业时间要求。 ③无政编中转列车 从二场到五场的时间，以运行线方式画在二场1道（接京山）或2道（接 半双)，到达五场的时间为占用出发线开始，靠近到达点写到达车次，靠近出发点写出发车次。详 见图示， 6、本实验按实验实际状况铺画，全用铅笔线。除解体用“一”和编组内“1”符号外，其它均 用汉字表示，以仲实验后向教师汇报 、技术作业表填画示意图如 20 词 20迪 8:0 12道 注：峰须何府按2分通H的 图3-3车站技术作业图表 11 This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit www.print2flash.com for more information
三、实验作业及其岗位设置和考核内容 本实验系统根拟了一个连续的生产过程，各个岗位的作业质量好坏，不仅直接影响下一环节 作业的延续与操作，其至影响整个生产系统，故各个岗位必须按照班计划的要求，正确、合理、 有效地运用设备，并通过对系统的正确操作，及时、准确、无误的接发和编解列车，使编组站的 工作可以有序地进行， 按照作业过程的顺序，各作业场所设置的工种、分工、以责、考核要求签。分述如下。 (一)到达作业系统（二场） 1、实验作业内容 到达解体列车的接车作业、到达解体列车的到达技术作业、直通列车的通过作业、到达解体 列车的本务机车入段作业、到达解体列车的调机迂回和推蜂作业。 2、人员设置与分工、职责 设车站值班员1人，助理值班员1人，到达车号员1人。 车站值班员负责二场到达线与正线的使用（威与站调共同协商，站调目前由教师担任），向助 理值班员下达准备进路命令（包括听取进路准备妥当的报告）和开放有关信号的命令。通知车号 员核对现车，掌握到达列车技术检查作业时间（列车车辆数按班计划规定）。并负责填画二场技术 作业图表。 助理值班员应根据车站值班员下达的命令，及时、准确、无误地准备各种作业进路，开放 号，并负责将解体调机在峰顶要求迂回进路及时向车站值班员不报。 到达车号员将列车综组顺序表与实际现车进行核对（本实验无实际现车，故认为列车综组顺 序表均为正确的)，并根据调车场线路集结车流去向的规定，按车流集结过程（即按到达时间开始 计算集结)推管现车，及时向站调提供车流信息 必要时，车站值班员与到达车号员实习内容可合并由1人完成。若设1人，不安排推算 现车工作 3、实验设备操作 车站值班员：通过观看到达场控制面板，了解设备占用情况和作业进度，依据班计划中规定 的列车到达计划，和邻站的发车预告，以及助理值班员有关作业信总的汇报，发布命令。 助理值班员：使用到达场控制面板进行有关进路的办理和开放信号。 4、考核内容 车站值班员 ①保证正确地不间断地接入到达和直通列作 ②正确运用到达线： 2 This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit www.print2flash.com for more information
③及时、准确下达有关命令： ④技术作业表填画要正确、整洁、完整 助理值班员： ①执行命令要及时准确 ②及时江报蜂顶调机迂回要求 ③及时向车站值班员报告列车实际到达或通过时刻， 到达车号员： ①及时汇报到达列车编组内容与顺序车数： ②准确推算现东 (二)解体作业与集结系统（驼峰、六场） 1、实验作业内容 编制到达解体列车的解体调车作业计划，合理分配两台解体调车机车的任务，正确控制车 溜放速度，保证安全连挂。正确灵活运用调车场线路，按照班计划与阶段计划安排要求，及时解 体编组所需的车列 2、人员设置与分工、职责 设驼峰调车区长1人，钩计划调车区长1人，驼峰1号楼设值班员1人（掖信号员），驼峰2、 3号楼各设信号员1人。 驼峰调车风长负责两台解体调车机车的运用，并分别编制两台调车机车解体圆车作业计划 向有关处所下达： 划调车区长，根驼峰区长的解体调车作业计划，负责填画技术作业图表。 并及时向峰和峰尾两位调车长汇报六场股道 流集结情况 驼峰1号楼值班员（兼信号员）根绿解体调年作业计划与解体调机作业状况，及时预排解候 车列进路（本实验自动生成），办理驼峰头部、禁沼线、迂回线、上下峰等进路及信号开放，负责 操作第一制动位缓行器，与到达场（二场）助理值班员办理迂回、推峰、留放等作业联系，与峰 尾信号品办理线路封锁事省 驼峰楼各信号员负贵完成列车解体作业，正确控制车柄涮放速度，保证安全连挂， 不造成培 门车（本实验初期均以等速溜放，为避免操作失误，造成堵门车，因此不准进行缓行器操作，目 前仅是作为个作业环节安排). 3、实验设备操作 坨峰调车风长，使用车站货车管理信息系铁的字户端，完成解体调车作业计划的编制与下达 钩计划调车区长根据解体调车作业计划， 正确填画两台调车机车作业实际情况，正确推算调 车场现车】 并及时问驼蜂 和峰尾调车区 提出满轴信息 在填面调机作业情况时特 别要注 于驼峰分解车列是执行单推单搁作业方案， 一·台机布在峰顶南放完毕，当为另一·台机车准备进路 开放信号时，需要2分钟的时间间隔。 各驼峰楼信号员。使用驼峰控制面板，及时正确开放调车信号，控制缓行器使用（本实验暂 不讲行缓行器制)。完成分解任务 13 This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit www.print2flash.com for more information
4、考核内容 龙峰调车区长： ①两台调机计划的均衡性和及时性 ②解体调车作业计划编制的正确性，下达明确性，调车场线路使用合理性 ③有特珠要求（如不分离的车组）的车组是否分解在一起（一条线）： ④活用线路情况 钩计训进车区长： ①技术作业图表垃画的正确性、完整性： ②有特殊要求（如不分离的车组，是否作出标记，并特别向峰尾区长提示注意 推算现车是否正 ④向峰尾调东区长提供信息是否及时、正确 各驼峰楼信号员： ①是否认真监视车辆溜放作业： ②有否合理控制车列溜放速度、间隔： ③调车进路办理的即使性、准确性 (三)编组作业系统（峰尾、五场）》 1、实验作业内容 编制自编始发列车的编组调车作业计划，合理分配两台编组调车机车任务，及时与出发场车站 值班员联系，正确及时地将编妥车列转场， 2、人员设置，分工与职责 设峰尾调车区长1人，峰尾信号员1人。 峰尾调车区长负责分别编制两台调车机车自编始发列车的编组调车作业计划，且向有关处所 下达，合理均衡分配两台编组调车机车编组任务，并负责填画技术作业表，将编组完了的车流，向 驼峰调车区长和站调汇报去向、 车数和车流集结的股道 蜂尾信号员要根编组调车作业计划，及时准备进路，开放信号，保证自编始发列车的编组作 业和转场作业。 3、实验设备操作 峰尾调车区长，按班计划要求，根据钩计划调车区长提供的满轴情况，或者查询车站货车管 理信息系统的客户指，了解车流集结情况，编制编组调车作业计划，及时下达有关处所，并填画技 术作业表中调机运用与出发场运用情况 峰尾信号员，使用峰尾控制面板办理编组作业和转场作业的调车作业进路与信号 14 This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit www.print2flash.com for more information