6.面临未来人口减少和老龄化时代的课题 ⑥可以预测,随着急剧增加的老龄化时代的到来,老年人的 出行频率增多,而就业人口、学生人数的减少将导致上班 上学的乘车客流减少。 ⑥拥挤不堪的市中心一方面给公共交通带来了提高舒适、快 捷的环境服务的机会,而另一方面,对客流量明显减少的 区域,要维持公共交通正常运营,则更加困难。 ◎铁路依然是早晩高峰期最拥挤。从三大都市圈的主要区间 来看,一天的客运量中,有30%的乘客是在高峰小时之内 运送的
16 6．面临未来人口减少和老龄化时代的课题 可以预测，随着急剧增加的老龄化时代的到来，老年人的 出行频率增多，而就业人口、学生人数的减少将导致上班 上学的乘车客流减少。 拥挤不堪的市中心一方面给公共交通带来了提高舒适、快 捷的环境服务的机会，而另一方面，对客流量明显减少的 区域，要维持公共交通正常运营，则更加困难。 铁路依然是早晚高峰期最拥挤。从三大都市圈的主要区间 来看，一天的客运量中，有30%的乘客是在高峰小时之内 运送的
⑥但是从2000年度的调查中,可以发现首都圈利用上班、上 学月票的人数比以前有所减少。 ⑥今后随着就业人口和学生人数的减少、上班时间的弹性化、 居住与上班地点近距离化的发展等,远期可以预测到,早 晚上班、上学的乘客高度集中引起的拥挤可以得到一定程 度的缓解。因此要实现舒适的交通环境,需要在硬件、软 件两方面采取对策,这将成为今后的课题。 17
17 但是从2000年度的调查中，可以发现首都圈利用上班、上 学月票的人数比以前有所减少。 今后随着就业人口和学生人数的减少、上班时间的弹性化、 居住与上班地点近距离化的发展等，远期可以预测到，早 晚上班、上学的乘客高度集中引起的拥挤可以得到一定程 度的缓解。因此要实现舒适的交通环境，需要在硬件、软 件两方面采取对策，这将成为今后的课题
⊙并且,可以预测随着现有维持建筑物管理费的增加、老龄 化的无障碍设施等与环境相关的投资增加,制定一个能够 承受严峻的经营环境的经菅体制将成为研究的课题
18 并且，可以预测随着现有维持建筑物管理费的增加、老龄 化的无障碍设施等与环境相关的投资增加，制定一个能够 承受严峻的经营环境的经营体制将成为研究的课题
图-5三大都市圈的高峰小时客流量对比例的变迁 30 29 28 27 26 逃25 24 23 22 21 20 19651975198519951996199719981999 →中京圈首都圈一京阪神圈 摘自:2003年度国土交通白书(国土交通省编) 19
19 图-5 三大都市圈的高峰小时客流量对比例的变迁 摘自∶2003年度国土交通白书（国土交通省编） 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 2 8 2 9 3 0 1965 1975 1985 1995 1996 1997 1998 1999 (%) 中京圈 首都圈 京阪神圈
图-615岁以上的上班·上学人数的变迁 70000 347 60000 557 2105 4594 54581 54193 50000 49964 45843 40000 30000 20000 10000 875 9613 94 7912 1985 1990 1995 2000(年) 合计通勤一通学 摘自:2003年度国土交通白皮书(国土交通省编) 20
20 图-6 15岁以上的上班·上学人数的变迁 摘自:2003年度国土交通白皮书(国土交通省编) 54594 59517 63476 62105 45843 49904 54581 54193 8751 9613 8894 7912 0 10000 20000 30000 40000 50000 60000 70000 1985 1990 1995 2000(年) (千人) 合计 通 勤 通 学