微机联锁终端机上运行微机联锁教学仿真软件系统，用于实现各车站的微机联锁 功能的仿真控制，并通过联锁数据运算控制机对沙盘上的信号、道岔和轨道电路进行 控制 2、CTC分散自律调度集中子系统硬件 主要包括CTC调度中心硬件系统（一个行调台、一个助调台、一个综合维修工 作站和一个CTC通信服务器和数据库服务器)和车站硬件系统(8台车站自律机)。 (二)软件设备 包括微机联锁教学方针软件和CT℃分散自律调度集中软件 整个“轨道列车运行与控制实验”系统通过局域网连接，分散自律调度集中系统 通过制定行车调度计划并下发到微机联锁沙盘演练系统，进行车站接发列车控制，各 车站的设备信息和列车的运行状态通过微机联锁仿真系统上传到调度中心，供CT℃集 中控制 综合两方面的功能，该系统的平面结构示意图如下图2-2所示。 西监屏 习 图错误！文档中没有指定样式的文字。2系统平面结构示意图 二、功能概述 (一)微机联锁沙盘子系统 该系统及沙盘能使学生身临其境地操作，直接掌握正常情况下接发列车及调车作 业以及非正常情况下的行车办法。教师可通过教师机系统对各车站学员机上的微机联 锁仿真终端进行各种故障设置及设备控制等，实现学员机模拟车站正常及非正常情况 This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit www.print2flash.com for more information
下的接发列车、调车作业等操作，达到提高学生的熟练操作水平和应急处理能力的目 的。教师机和学员机（微机联锁系统）之间具有一对多的关系，即教师机可同时对多 个学员机进行监挖和故障设置。 该系统联锁仿真软件的界面按照车站控制台布置，其电脑盘面图与铁科院的 TYJL-T9型车站计算机联锁系统完全一致，操纵方法与实际现场一样，操作过程中屏 幕上有各种提示信息。屏幕显示按实际站场图形布置，平时显示的灰色光带为基本的 轨道图形，区段之间的绝缘节为灰色竖线。学生经过简单指导即可直接使用本系统 联锁仿真软件既可以独立运行，也可以通过联锁数据运算控制机与沙盘集成工作 独立运行时，内设多台模拟机车，利用屏幕行车技术，可以让使用人员控制模拟列车 的运行，屏幕上直观显示模拟列车的运行位置；与沙盘集成工作时，系统通过机车控 制系统对沙盘上的机车进行自动控制，机车可以自动根据信号来行车、加速、减速及 停车。此时在沙盘上可直观地复示车站的各种信号、道岔和闭塞关系。 该系统具备办理列车进路、调车进路、引导进路、坡道延续进路（何选）、推送进 路（可选）、引导总锁、单操道岔、单锁道岔、封闭道岔、取消进路、人工解锁进路、 区段故障解锁、中岔解锁、中途返回解锁、接发列车作业等微机联锁的各种功能以及 各种常见故障的仿真 微机联锁沙盘系统功能包括： 1、大屏幕彩色显示6502电气集中联锁下的所有表示，并赋以时间及汉字提示及 语音报警功能。 2、机车既可手动遥控行车，又可根据信号自动行车。 3、排布列车接车、发车进路、通过进路：排布长调车进路、短调车进路。 4、以进路锁闭方式开放引导信号：用全咽喉锁闭方式开放引导信号：进路锁闭时， 办理重复开放信号。 5、取消己办理好的进路或错误操作：延时解锁有车接近的进路 6、道岔单操、单锁、单解、封闭：接通光带检查道岔位置：开放非进路调车信号 7、列车、调车进路分段三点解锁。 8、中途返回解锁、中岔区段延时解锁、区段故障解锁、通过故障解锁关闭信号。 9、道口控制、车次追踪。 10、反方向接发列车。 11、区间三显示、四显示自动闭塞 (二)CTC分散自律调度集中子系统 CT℃分散自律调度集中子系统是调度中心（行车调度员）对其调度区段内各站的 This document is produced by trial version of PrinFlash.Visit www.print2flash.com for more information
信号设备进行集中控制，对列车运行直接指挥和管理的技术装备。它综合了计算机技 术、网络通信技术和现代控制技术，采用智能化分散自律设计原理，是以列车运行调 整计划为中心，兼顺列车运行与调车作业的高度自动化调度指挥系统。 该系统采用计算机分布式网络控制技术、信息化处理技术，将列车运行调整计划 分别下达到各个车站的自律机上，然后由其自动执行计划：在列车运行调整计划的基 础上，解决列车作业与调车作业在时间与空间上的冲突，实现列车运行与调车作业的 集中控制。 分散自律调度集中系统在信号设备控制与行车指挥方式上仅设有分散自律控制与 非常站控两种模式。 系统在分散自律控制模式下，只有控制指令的来源不同，调度中心的控制权限并 未发生转换：它可由中心通过给车站系统发命令的方式进行统一控制，也可由车站根 据预定的规则和计划信息自动产生控制命令，也可由人工发命令进行控制。在各种控 制方式下，均需要根据预定义的安全规则进行校核，确保自动化系统的动作是安全可 控的。 在非常站控控制模式下，为车站人工控制方式，调度中心不具备直接控制权。CT 系统不再发出进路控制命令，所有的列车进路和调车进路均由车站值班员在微机联锁 设备上手工操作。CTC仅用来接收调度命令和阶段计划，并显示站间透明信总等。 CTC分散自律调度集中系统功能包括： (1)CTC行调台 时间标尺显示功能：区间里程显示功能：操作状态显示功能：运行图绘制功能 运行图编辑修改功能：计划下达功能：计划图注释功能。 (2)CTC助调台 车站命令状态显示功能：调车作业办理功能：全部站场显示功能：车站人工控制 功能：调车作业功能：调车作业发送功能：作业执行状态显示功能。 (3)CTC综合维修工作站系统 编辑和下发调度命令：编辑调度命令模版：调度命令查询：调度命令发送。 (4)CTC通信服务器系统 用户登录记录功能：通讯寻址功能：数据请求排队功能。 (5)调监系统 全屏显示功能：列车车次追踪功能：车站和区间状态监视功能。 (6)CTC车务终端 信息采集的功能：自动报点功能：调度命令的签收：阶段计划的签收 This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit www.print2flash.com for more information
()CTC自律机系统 接收调度计划的功能：接收直接操作指令：列车车次追踪功能：运行数据上传功 能。发送作业命令给微机联锁仿真系统。 This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit www.prinflash.com for more information
第三章实验操作说明 实验采用微机联锁系统设备和沙盘配合CT℃分敬自律调度集中软件共同完成铁 路运输接发列车的综合操作，模拟车站列车和调车进路的微机联锁控制，以列车运行 调整计划为中心，通过行车调度台、助调台、综合维修工作站、车务终端和自律机、 微机联锁终端等的操作，达到非常站控下正常情况和非正常情况的接发列车及调车作 业，分散自律调度集中下对信号设备进行集中控制，对列车运行与调车作业进行直接 指挥与管理的高度自动化的调度指挥实训目的。 第一节微机联锁实验操作指导 一、 实验前设置 系统开始演练前需要检查沙盘上机车放置是否正确，机车的电源开关是否打开， 并在机车控制系统上或在车站微机联锁教学仿真系统上设置机车的车次信息、设置所 在车站和所在股道等信息，以便机车控制系统能够自动控制机车运行。 1、设置机车信息 (1)在微机联锁教学仿真系统上设置 当沙盘上某车站的轨道上存放有机车时，该车站的微机联锁教学仿真系统会自对 检测到该轨道有车占用，并显示为红光带。当某轨道显示为红光带时，在该轨道上单 击鼠标右键，系统将弹出如图错误！文档中没有指定样式的文字。所示的弹出式菜 单，用鼠标左键选中设置车次菜单项，弹出如 图错误！文 档中没有指定样式的文字。2所示对话框。 机车设五 编号 车头(A) 车至(B】 IG IG 设置并退出 州设置车次 设置 设置分路不 退出 车次号2 轨道故吗 图错误！文档中没有指定样式的文字。1轨道设置机车 图错误！文档中没有指定样式的文字。2机车设置 在对话框中根据机车头部的编号来选择正确的车次，并根据机车在车站上的位置 来选择车头和车尾所在股道信息，机车车次号可按照CT℃的要求来设置，也可选择默 This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit www.print2flash.com for more information