内燃机问世至今一百余年来,经过前人艰辛的劳动与无数 次的改进,其性能已达到一个较高的技术水平,主要表现在: A、经济性: 内燃机是所有热机中热效率最高的原动机。 现代高性能车用柴油机的循环热效率已达40%以上; 超长行程二冲程船用柴油机的循环热效率甚至可髙达50%以 上(比油耗150g/(kWh)); 车用汽油机的有效热效率也可达33%左右 B、动力性 功率覆盖面大,档次比较齐全 单机功率从小于1kW的汽油机到66000kW的船用柴油机;
内燃机问世至今一百余年来，经过前人艰辛的劳动与无数 次的改进，其性能已达到一个较高的技术水平 ，主要表现在： A、经济性： 内燃机是所有热机中热效率最高的原动机。 现代高性能车用柴油机的循环热效率已达40%以上； 超长行程二冲程船用柴油机的循环热效率甚至可高达50%以 上(比油耗150g/(kW·h))； 车用汽油机的有效热效率也可达33%左右。 B、动力性： 功率覆盖面大，档次比较齐全 单机功率从小于1kW的汽油机到66000kW的船用柴油机；
C、运转特性 转速范围宽,能满足各种配套机具的需要。 从转速只有70r/min的 Sulzer rta68低速船用柴油机,到 9000r/min的波尔舍Ⅴ8-3000高速赛车汽油机,车用柴油机的 转速也可高达5000/min(哥尔夫轿车柴油机) 正因为上述优势,内燃机的应用在所有热机中一直居于领 先地位,无论是过去还是现在,均广泛应用于国民经济和国防 建设(陆、海、空军的动力装备)的各个领域。从农业机械、汽 车、摩托、赛车、工程机械、机车、战车、电站、舰艇和民用 船舶,乃至于飞机都广泛采用内燃机,特别是在水陆交通运输 和农用动力中占有压倒优势。 内燃机作为一种科技产品历时百余年,经久不衰,现在还 充满发展活力,无可替代地迈入21世纪
C、 运转特性 转速范围宽，能满足各种配套机具的需要。 从转速只有70r/min的Sulzer RTA68低速船用柴油机，到 9000r/min的波尔舍 V8—3000高速赛车汽油机，车用柴油机的 转速也可高达5000r/min(哥尔夫轿车柴油机). 正因为上述优势，内燃机的应用在所有热机中一直居于领 先地位，无论是过去还是现在，均广泛应用于国民经济和国防 建设(陆、海、空军的动力装备)的各个领域。从农业机械、汽 车、摩托、赛车、工程机械、机车、战车、电站、舰艇和民用 船舶，乃至于飞机都广泛采用内燃机，特别是在水陆交通运输 和农用动力中占有压倒优势。 内燃机作为一种科技产品历时百余年，经久不衰，现在还 充满发展活力，无可替代地迈入21世纪