第三产业的兴起和发展 2.职工收入增加和劳动时间缩短及闲暇时间的增加, 促进了第三产业的发展 随着个人收入的不断增加,为满足消费者日益增长 的服务需求,国外不少国家家务劳动社会化的服务 项目都有迅速增加;如日本,个人家庭支出中,服 务项目所占比重由1965年的33%增加到1976年的42 业余活动、医疗保健、文教、社交活动等项的 支出,在全部家庭服务支出中占了60%以上
第三产业的兴起和发展 2.职工收入增加和劳动时间缩短及闲暇时间的增加， 促进了第三产业的发展 随着个人收入的不断增加，为满足消费者日益增长 的服务需求，国外不少国家家务劳动社会化的服务 项目都有迅速增加；如日本，个人家庭支出中，服 务项目所占比重由1965年的33％增加到1976年的42 ％；业余活动、医疗保健、文教、社交活动等项的 支出，在全部家庭服务支出中占了60％以上
第三产业的兴起和发展 3.政府采取重点发展的政策大力提供财政支 持,对第三产业的迅速发展起了有力的促进 作用。 如韩国,一直把支持第三产业发展当作是财 政支出的重点,尤其是把重点放在支持第 产业中公路、铁路、港口、电力、通讯等方 面社会基础设施上,使这些行业的增长速度 大大超过了其它服务行业
第三产业的兴起和发展 3.政府采取重点发展的政策大力提供财政支 持，对第三产业的迅速发展起了有力的促进 作用。 如韩国，一直把支持第三产业发展当作是财 政支出的重点，尤其是把重点放在支持第三 产业中公路、铁路、港口、电力、通讯等方 面社会基础设施上，使这些行业的增长速度 大大超过了其它服务行业
6.2、交通运输的布局 交通运输对产业布局的影响 了我国铁路交通运输概况 南北铁路干线 2.东西铁路干线 影响铁路布局的因素 运网布局一运网系统的功能分析
6.2、交通运输的布局 交通运输对产业布局的影响 我国铁路交通运输概况 1. 南北铁路干线 2. 东西铁路干线 影响铁路布局的因素 运网布局—运网系统的功能分析
交通运输对产业布局的影响 交通运输对生产布局的影响,主要指运费对产业 区位的吸引作用。 (1)交通运输与农业生产的区域化、专门化 (2)交通运输与采掘工业布局 (3)交通运输与加工工业布局
交通运输对产业布局的影响 交通运输对生产布局的影响，主要指运费对产业 区位的吸引作用。 （1）交通运输与农业生产的区域化、专门化 （2）交通运输与采掘工业布局 （3）交通运输与加工工业布局