4、齿面胶合 胶合: 产生原因:温度过高,引起油 膜破裂 热胶合:高速重载,齿面间摩 擦力,发热量大; 冷胶合:低速重载,速度过低, 不易产生油膜。 防止或改善措施:④对于低速 重载,可提高油的粘度;② 对高速重载,可采用抗胶合 能力强的油;③采用抗胶合 图10-4齿面胶合 能力强的材料及合理配对齿 轮;④提高齿面硬度
4、齿面胶合 胶合： 产生原因：温度过高，引起油 膜破裂 热胶合：高速重载，齿面间摩 擦力，发热量大； 冷胶合：低速重载，速度过低， 不易产生油膜。 防止或改善措施：①对于低速 重载，可提高油的粘度；② 对高速重载，可采用抗胶合 能力强的油；③采用抗胶合 能力强的材料及合理配对齿 轮；④提高齿面硬度
齿面胶合
.齿面胶合
5、塑性变形 塑性变形 产生原因:④齿面太软;②载荷太大。 防止措施:①提高齿面硬度;②提高油的粘度。 相对滚动方向 主动 被 相对滑动方向
5、塑性变形 塑性变形： 产生原因：①齿面太软；②载荷太大。 防止措施：①提高齿面硬度；②提高油的粘度。 主动 被动 相对滚动方向 相对滑动方向
型些形
塑性变形
小结:一对实际啮合齿轮不可能同时产生以上5种失效形式, 在具体工作条件下,主要以以上5种失效形式的一种或两 种。主要失效形式: 开式传动:齿面磨损、轮齿折断; 闭式传动:软齿面(HBS≤350)钢齿,点蚀 硬齿面钢齿或铸铁,轮齿折断。 高速重载:胶合 重载软齿:塑性变形 设计准则 防止点蚀:接触疲劳强度准则,σH≤[oH]; 防止折断:齿根弯曲疲劳强度准则,σs[uF]
小结：一对实际啮合齿轮不可能同时产生以上5种失效形式， 在具体工作条件下，主要以以上5种失效形式的一种或两 种。主要失效形式： 开式传动：齿面磨损、轮齿折断； 闭式传动：软齿面（HBS≤350）钢齿，点蚀； 硬齿面钢齿或铸铁，轮齿折断。 高速重载：胶合 重载软齿：塑性变形 设计准则 防止点蚀：接触疲劳强度准则，σH≤[σH]； 防止折断：齿根弯曲疲劳强度准则， σF≤[σF ]