节对象受到扰动作用时只有在被调量出现偏差后才开始调 节调节只为尽快地消除偏差。 另外,在然烧控制中,汋了提髙循环流花床锅炉燃烧效率在燃 烧控制策略中运用了双交叉燃烧控制和氧量修正调节相结 合的控制方法。 双交叉燃烧控制 双交叉燃烧控制系统是根据主蒸汽负荷对锅炉的燃烧系 统进行调节,以达到稳定蒸汽母管压力的目的。具体包括燃 料调节和风量调节两个控制部分,这两部分分别由各自的调 节器及高低选择器组成并以流量为基准信号。 燃料调节控制 自风量主控系统的总风量需求与锅炉炉主控的燃料量指令 经过低选与BTυ补偿后燃料量通过PID运算去控制所有锅 炉燃料设备。其中最主要的是两台给煤机,通过控制给煤机 的传动速度来调节给煤量。而经过低选的燃料控制需求量与 炉燃料指令的偏差假如其值小于1%,则去限制氧量修正调 节器,设置氧量修正调节器PID的偏差为0,使调节器维持 原来的状态。如果大于1%,则燃料控制系统的限制功能就 不起作用。这个具体的限制值可以根据实际的工况和要求自 己设定。氧量调节系统控制站的结果就进一步去调节风主 控,控制总风量。其工作的基本原理如下
6 节对象受到扰动作用时,只有在被调量出现偏差后才开始调 节,调节只为尽快地消除偏差。 另外,在燃烧控制中,为了提高循环流花床锅炉燃烧效率,在燃 烧控制策略中运用了双交叉燃烧控制和氧量修正调节相结 合的控制方法。 双交叉燃烧控制 双交叉燃烧控制系统是根据主蒸汽负荷对锅炉的燃烧系 统进行调节，以达到稳定蒸汽母管压力的目的。具体包括燃 料调节和风量调节两个控制部分，这两部分分别由各自的调 节器及高低选择器组成并以流量为基准信号。 燃料调节控制： 自风量主控系统的总风量需求与锅炉炉主控的燃料量指令 经过低选与 BTU 补偿后燃料量通过 PID 运算去控制所有锅 炉燃料设备。其中最主要的是两台给煤机，通过控制给煤机 的传动速度来调节给煤量。而经过低选的燃料控制需求量与 炉燃料指令的偏差假如其值小于 1%，则去限制氧量修正调 节器，设置氧量修正调节器 PID 的偏差为 0，使调节器维持 原来的状态。如果大于 1%，则燃料控制系统的限制功能就 不起作用。这个具体的限制值可以根据实际的工况和要求自 己设定。氧量调节系统控制站的结果就进一步去调节风主 控，控制总风量。其工作的基本原理如下：
BTU补偿后燃料量 风主控的总风量[(x)口低选 PID 炉主控的燃料指令 LSL 燃料主控 △偏差 「限制风量调节 风量调节控制 燃料主控系统的总燃料需求量与锅炉炉主控的风量指令 经过高选与经氧量修正调节系统解耦后的需求量通过PID 调节控制风量主控。而经高选后的值与炉主控指令的偏差如 果小于0%,则去限制氧量修正调节器,使其维持原状,不 起作用。假如大于0%,氧量调节器就去控制二次风调节风 门,间接的控制总风量。其工作的基本原理如下: 最小风量限制 燃料主控的总燃料量(x高选选择风量 开关 PID 炉主控的风量控制 sL偏差口主控 经氧量修正调节器解耦 偏差 限制风量调节 炉主控的燃料指令、风量指令都是经过对主蒸汽压力与主 蒸汽流量函数调节运算后得岀的,然后直接与燃料主控、风 主控相连,调节通道短。但是由于燃料主控控制的设备相对 较多,反应的时间就相对较长。所以从风量控制系统、燃料 控制系统工作原理可看出,当负荷增加时,首先提高风量主 控的给定值。风量流量增加,然后燃料流量调节器的给定值 才随着上升;当负荷下降时,燃料流量的设定值首先下降
7 风量调节控制 燃料主控系统的总燃料需求量与锅炉炉主控的风量指令 经过高选，与经氧量修正调节系统解耦后的需求量，通过 PID 调节控制风量主控。而经高选后的值与炉主控指令的偏差如 果小于 0%，则去限制氧量修正调节器，使其维持原状，不 起作用。假如大于 0%，氧量调节器就去控制二次风调节风 门，间接的控制总风量。其工作的基本原理如下： 炉主控的燃料指令、风量指令都是经过对主蒸汽压力与主 蒸汽流量函数调节运算后得出的，然后直接与燃料主控、风 主控相连，调节通道短。但是由于燃料主控控制的设备相对 较多，反应的时间就相对较长。所以从风量控制系统、燃料 控制系统工作原理可看出，当负荷增加时，首先提高风量主 控的给定值。风量流量增加，然后燃料流量调节器的给定值 才随着上升；当负荷下降时，燃料流量的设定值首先下降