器落到运输机上并落到称量漏斗中,待质量达到要求时停给料器和运输机。称量漏斗下有闭锁器,用它控制漏 料,其系统见图6-7 人人 产之之 图6-7用带式运机的沟下运料系统 板式给矿机:2一板式运机(热矿);3一石称量滑斗14一主矿槽 5一石灰石称;斗;6一石灰石皮带机;7—焦炭皮带机8一焦筛;5—焦鸦量测斗; 0焦谷扬:11-焦槽闸门12-主焦槽闸门13一焦发称漏必闸门14一矿石称量漏4闻门 在设计带式运输机的生产能力时,对单料车的卷扬系统而言要按料车连续装料考虑,对双料车的卷扬系统而 言则按单侧料车连续装矿考虑。这样既能髙产,又能满足赶料线的要求。 带式运输机与称量车相比较有以下优点 ()设备简单,节省投资。而称量车的缺点是设备复杂,投资大,维护麻烦。此外,称量车在高温和灰尘 大的环境内工作(使用热烧结矿时更甚),传动系统和电器设备很容易岀故障,要经常检修,要求有备用车, 有的高炉甚至要有两台备用车才能满足生产,增加了投资。 (2)带式运输机容易实现沟下操作自动化,能有效地减轻体力劳动和改善劳动条件,有利于工人健康。虽 然称量车也可以自动化和实现无人操作,如首钢1号高炉那样,但比起带式运输机要复杂得多。 (3)带式运输机取消了称量车,使矿槽漏嘴得以降低,在贮矿槽髙度不变的情况下,容积得以增大。 基于上述原因,我国新建的300m3以上的高炉基本上都选用皮带(或链带)运输机作为沟下运输工具。 由皮带运输机向炉顶供料的髙炉,对贮矿槽的要求与料车式的基本相同,只是距离远些。在装料程序上,将 向料车漏料的改为向皮带漏料。 图6-8是宝钢髙炉贮矿槽的工艺布置。矿槽和输岀皮带机布置在主皮带机的-侧,通称一翼式布置。这种 布置的特点是槽下的输出胶带机运距较长,但上料胶带机比两翼式的短,矿槽标髙较低,炼铁车间布置比较灵 活,适于岛式或半岛式布置
器落到运输机上并落到称量漏斗中，待质量达到要求时停给料器和运输机。称量漏斗下有闭锁器，用它控制漏 料，其系统见图6－7。 在设计带式运输机的生产能力时，对单料车的卷扬系统而言要按料车连续装料考虑，对双料车的卷扬系统而 言则按单侧料车连续装矿考虑。这样既能高产，又能满足赶料线的要求。 带式运输机与称量车相比较有以下优点： （l）设备简单，节省投资。而称量车的缺点是设备复杂，投资大，维护麻烦。此外，称量车在高温和灰尘 大的环境内工作（使用热烧结矿时更甚），传动系统和电器设备很容易出故障，要经常检修，要求有备用车， 有的高炉甚至要有两台备用车才能满足生产，增加了投资。 （2）带式运输机容易实现沟下操作自动化，能有效地减轻体力劳动和改善劳动条件，有利于工人健康。虽 然称量车也可以自动化和实现无人操作，如首钢1号高炉那样，但比起带式运输机要复杂得多。 （3）带式运输机取消了称量车，使矿槽漏嘴得以降低，在贮矿槽高度不变的情况下，容积得以增大。 基于上述原因，我国新建的300m3以上的高炉基本上都选用皮带（或链带）运输机作为沟下运输工具。 由皮带运输机向炉顶供料的高炉，对贮矿槽的要求与料车式的基本相同，只是距离远些。在装料程序上，将 向料车漏料的改为向皮带漏料。 图6－8是宝钢高炉贮矿槽的工艺布置。矿槽和输出皮带机布置在主皮带机的一侧，通称一翼式布置。这种 布置的特点是槽下的输出胶带机运距较长，但上料胶带机比两翼式的短，矿槽标高较低，炼铁车间布置比较灵 活，适于岛式或半岛式布置
25000 受卖网 图6-8宝钢1号高炉贮矿槽工艺布置 1一贮矿槽(S烧结矿、O一球团矿、P-决矿、M一杂矿) 2—轴比胶带机(一);3-轴出胶带机(二);4-贮焦槽; 5一焦炭魑出胶带机;6—中央称量室:7—粉焦输山胶带机 8粉矿输出胶带机;9焦进料胶|机和料车 10—矿石进料胶带机和鋼料车 焦槽和矿槽分成两排布置,便于施工和检修。当贮矿槽内料位下到0.5~0.6槽内高度时开始上料。料位 控制过低,会造成物料粉碎,同时贮量也大大降低;料位控制过高,则会使输送系统起动、停车频繁,使槽上 皮带初变料次数增加,这时一条运输系统给多座高炉上料将变得困难 皮带上料的槽下工艺流程主要取决子筛分和称量设施的布置,可归纳为: (1)集中筛分,集中称量(如前图6—7)。料车上料和槽下焦炭系统常采用此种流程。其优点是设备数量 少,布置集中,可节省投资,但备用能力低,一旦筛分和称量发生故障,则要影响生产。 (2)分散筛分,分散称量(例如前图6-8所示)。它由8个称量系统组成。原料称量后,由输出胶带机送 到中央称量室,经集中漏斗送到上料皮带运往炉顶。这种布置操作灵活,备用能力大,便于维护,适于大料批 多品种的高炉。 (3)分散筛分,集中称量,焦炭槽下多采用此种流程,如图6-8所示。6台焦筛进行筛分给料,由输岀胶 带机运到中央称量室,再经过移动流槽分别将焦装入两个称量漏斗。其优点是有利于筛子的检修,集中称量减 少设备,减少层次;缺点是输岀胶带机带料启动、制动,为了提高精度需要在给料终了前降速。对大型高炉, 长距离输送是不经济的 614料车坑 料车式高炉在贮矿槽下面斜桥下端冋料车倛料的场所称料车坑。一般布置在主焦槽的下方。 料车坑的大小与深度取决于其中所容纳的设备和操作维护的要求。对小髙炉比较简单,只要能容纳装料漏斗 和上料小车就可以了,大型高炉则比较复杂。图6—9示出大型高炉料车坑剖面
焦槽和矿槽分成两排布置，便于施工和检修。当贮矿槽内料位下到0．5～0．6槽内高度时开始上料。料位 控制过低，会造成物料粉碎，同时贮量也大大降低；料位控制过高，则会使输送系统起动、停车频繁，使槽上 皮带机变料次数增加，这时一条运输系统给多座高炉上料将变得困难。 皮带上料的槽下工艺流程主要取决子筛分和称量设施的布置，可归纳为： （1）集中筛分，集中称量（如前图6—7）。料车上料和槽下焦炭系统常采用此种流程。其优点是设备数量 少，布置集中，可节省投资，但备用能力低，一旦筛分和称量发生故障，则要影响生产。 （2）分散筛分，分散称量（例如前图6－8所示）。它由8个称量系统组成。原料称量后，由输出胶带机送 到中央称量室，经集中漏斗送到上料皮带运往炉顶。这种布置操作灵活，备用能力大，便于维护，适于大料批 多品种的高炉。 （3）分散筛分，集中称量，焦炭槽下多采用此种流程，如图6－8所示。6台焦筛进行筛分给料，由输出胶 带机运到中央称量室，再经过移动流槽分别将焦装入两个称量漏斗。其优点是有利于筛子的检修，集中称量减 少设备，减少层次；缺点是输出胶带机带料启动、制动，为了提高精度需要在给料终了前降速。对大型高炉， 长距离输送是不经济的。 6.1.4料车坑 料车式高炉在贮矿槽下面斜桥下端向料车供料的场所称料车坑。一般布置在主焦槽的下方。 料车坑的大小与深度取决于其中所容纳的设备和操作维护的要求。对小高炉比较简单，只要能容纳装料漏斗 和上料小车就可以了，大型高炉则比较复杂。图6—9示出大型高炉料车坑剖面
料车坑四壁一般由钢筋混凝土职称。在地下水位较髙地区,料车坑的壁与底应设防水层料车坑的底应考虑 0.5%~3%的排水坡度,将积水集中到排水坑内用污水泵排出坑外。 料车坑内所有设备均应设置操作或检修平台。在布置设备时应着重考虑各漏斗流嘴在漏料过程中能准确的漏 入料车内,并应注意各设备之间的空间尺寸关系,避免相碰 在料车坑中安装的设备有 (1)焦炭称量设备,焦炭称量设备的系统见图6—10,其中包括滚动筛、称量漏斗和控制漏斗的闭锁器。 滚筛(有的高炉用振动筛)兼有给料机的作用,在需要装料时转动,当重量达到要求时停止。称量漏斗一般为 有锰钢内衬的钢板焊接结构,外壳一般为10~15mm,锰钢内衬厚为20~25mm。 5000 3600 13000 4800 至高炉中心线42000 图6-9v1000m3高炉料车坑剖面
料车坑四壁一般由钢筋混凝土职称。在地下水位较高地区，料车坑的壁与底应设防水层料车坑的底应考虑 0.5%~3%的排水坡度，将积水集中到排水坑内用污水泵排出坑外。 料车坑内所有设备均应设置操作或检修平台。在布置设备时应着重考虑各漏斗流嘴在漏料过程中能准确的漏 入料车内，并应注意各设备之间的空间尺寸关系，避免相碰。 在料车坑中安装的设备有： （1）焦炭称量设备，焦炭称量设备的系统见图6—10，其中包括滚动筛、称量漏斗和控制漏斗的闭锁器。 滚筛（有的高炉用振动筛）兼有给料机的作用，在需要装料时转动，当重量达到要求时停止。称量漏斗一般为 有锰钢内衬的钢板焊接结构，外壳一般为10~15mm，锰钢内衬厚为20~25mm
图6-10焦炭筛分称量系统布置 1一滚筛;2一称量漏斗;3—闸门; 4一拉杆;5一减速器;6—电机; 7一抱闸;8—减速机;9—主令控制器; 10—料车 称量漏斗的有效容积应与料车的有效容积一致,在设计时应注意消除死角避免剩料 (2)矿石流槽和矿石称量漏斗。当槽下矿石(或烧结矿)用带式运输杋时,一般采用矿石称量漏斗,其结 构形式与要求基本上与焦炭称量漏斗相同。 为了进一步改善原料的性质,贯彻精料方针,设计料车坑(贮矿槽下)时必须考虑烧结矿筛分问题,在称量 之前筛除小于5mm的粉末 (3)碎焦运岀设施。焦炭在料车坑过筛后的焦粉,一般由斗式提升机提升到地面上的碎焦贮存槽中, 61.5上料机 上料机是将炉料由贮矿槽(或料车坑)运送到炉顶的设备。我国高炉过去都采用斜桥卷扬机上料,用料车将 称量好的原、燃料送入炉顶装料装置。 斜桥上料机一般由三部分组成:提升的容器、斜桥和卷扬机。根据容器又可分料车式和料罐式两种形式 最近几年,高炉大型化,容积达到3000~4o00m3,用料车式上料机已不能满足要求,广泛采用皮带运输 机向大型高炉炉顶供料,而3000m3以下的高炉和使用热烧结矿的髙炉,还是以料车式上料机为主 不论何种上料机,在设计上均应满足下述要求 第一,足够的上料能力,不仅要满足正常生产的要求,还能在低料线的情况下很快赶上料线。为满足这- 要求,在正常情况下上料机的作业率一般不应超过70%;
称量漏斗的有效容积应与料车的有效容积一致，在设计时应注意消除死角避免剩料。 （2）矿石流槽和矿石称量漏斗。当槽下矿石（或烧结矿）用带式运输机时，一般采用矿石称量漏斗，其结 构形式与要求基本上与焦炭称量漏斗相同。 为了进一步改善原料的性质，贯彻精料方针，设计料车坑（贮矿槽下）时必须考虑烧结矿筛分问题，在称量 之前筛除小于5mm的粉末。 （3）碎焦运出设施。焦炭在料车坑过筛后的焦粉，一般由斗式提升机提升到地面上的碎焦贮存槽中。 6.1.5上料机 上料机是将炉料由贮矿槽（或料车坑）运送到炉顶的设备。我国高炉过去都采用斜桥卷扬机上料，用料车将 称量好的原、燃料送入炉顶装料装置。 斜桥上料机一般由三部分组成：提升的容器、斜桥和卷扬机。根据容器又可分料车式和料罐式两种形式。 最近几年，高炉大型化，容积达到3000～4O00m3，用料车式上料机已不能满足要求，广泛采用皮带运输 机向大型高炉炉顶供料，而3000m3以下的高炉和使用热烧结矿的高炉，还是以料车式上料机为主。 不论何种上料机，在设计上均应满足下述要求： 第一，足够的上料能力，不仅要满足正常生产的要求，还能在低料线的情况下很快赶上料线。为满足这一 要求，在正常情况下上料机的作业率一般不应超过70％；
第二,工作稳妥可靠 第三,最大程度的机械化和自动化。 通常,设计分工是由主体专业提出基础资料和工艺数据,土建专业作斜桥设计,冶金设备专业作卷扬机设 计,经过反复协商定案,然后分别去做。 (1)料车式上料机。除小于100m3的高炉外,均设两个料车,互相平衡,用卷扬机通过钢丝绳牵引,见 H田 郾 图611斜桥料车式上料机 1-斜桥(上铺轨道);2-支柱3-料车卷扬机室 4一料车坑x5一料车;6-料车卷扬机;7一钢绳;8、9、10一导向轮 斜桥大都采用行架结构,其倾角取决于桥下的铁路线数目和平面布置形式,岛式市置的较小;一般为55σ 5o,一列式布置较大,最大有达80o的。一般为两个支点,下边支撑在料车坑的墙壁上,上支点支撑在炉体框 架上或单设的门型架上。vu620m以下的高炉也有攴撑在炉壳上的,结构简单,节省材料,但炉壳受推力作 用,当炉壳变形时,可能影响斜桥工作。 为了使料车能自动卸料,料车的走行轨道在斜桥顶端制成曲线形,常用的卸料曲轨形式见图612
第二，工作稳妥可靠； 第三，最大程度的机械化和自动化。 通常，设计分工是由主体专业提出基础资料和工艺数据，土建专业作斜桥设计，冶金设备专业作卷扬机设 计，经过反复协商定案，然后分别去做。 （1）料车式上料机。除小于100m3的高炉外，均设两个料车，互相平衡，用卷扬机通过钢丝绳牵引，见 图6－11。 斜桥大都采用行架结构，其倾角取决于桥下的铁路线数目和平面布置形式，岛式市置的较小；一般为55o～ 65o，一列式布置较大，最大有达80o的。一般为两个支点，下边支撑在料车坑的墙壁上，上支点支撑在炉体框 架上或单设的门型架上。Vu620m‘以下的高炉也有支撑在炉壳上的，结构简单，节省材料，但炉壳受推力作 用，当炉壳变形时，可能影响斜桥工作。 为了使料车能自动卸料，料车的走行轨道在斜桥顶端制成曲线形，常用的卸料曲轨形式见图6—12