流动阻力分析要求尽可能增大进气通道截面积f。因此中大型机采用多个进气阀结构柴油机往往尽可能增大进气阀直径，使进气阀直径大于排气阀直径在中高速时,流动阻力损失占主要,所以要特别注意进气道的通畅2n△P=K22025/9/2chapter3配气系统与增压
2025/9/2 chapter3 配气系统与增压 7 流动阻力分析 ◼ 要求尽可能增大进气通道截面积f。因此中大 型机采用多个进气阀结构 ◼ 柴油机往往尽可能增大进气阀直径，使进气阀 直径大于排气阀直径 ◼ 在中高速时,流动阻力损失占主要,所以要特别 注意进气道的通畅 2 2 f n P = K
柴油机气阀正时的影响分析排气阀提前开（应最佳）排气阀滞后关(惯性、有利)进气阀提前开(有利于进气：进气阀滞后关（n不同应该?aD二冲程柴油机中，受排气阀扫气口正时、清洁程度影响排气提前角的影响a-最合适：b-过早：c-过晚2025/9/2chapter3配气系统与增压8
2025/9/2 chapter3 配气系统与增压 8 柴油机气阀正时的影响分析 ◼ 排气阀提前开（应最佳） ◼ 排气阀滞后关(惯性、有利于排气) ◼ 进气阀提前开(有利于进气，燃烧室扫气） ◼ 进气阀滞后关（n不同应该变化） 排气提前角的影响 a-最合适；b-过早；c-过晚 二冲程柴油机中，受排气阀扫气口正时、清洁程度影响
Chapter 3换气与增压3.1柴油机换气过程3.2换气机构3.3废气涡轮增压系统和涡轮增压器3.4增压系统的故障与维护管理2025/9/2chapter3配气系统与增压
2025/9/2 chapter3 配气系统与增压 9 Chapter 3 换气与增压 3.1 柴油机换气过程 3.2 换气机构 3.3 废气涡轮增压系统和涡轮增压器 3.4 增压系统的故障与维护管理
3.2换气机构chapter3配气系统与增压2025/9/210
2025/9/2 chapter3 配气系统与增压 10 3.2 换气机构
排气妞驱动置的液压维杆3.2 找Hydraulic pushrodfromhydraulie valveactuator空气洋簧Airspring现动活车Actuator.niston抽立的端体Separate valve cage帮热合金材料制通的中心安装的推气调Single centrally positionedexhaust valve.made ofheat resistant-matera!贴孔冷式气红道排气能技转叶轮BorecooledcylindercoverImpoller forrotatingexhaust valve经转对聘高效冷禁的国控Rotationally symmetric防无冷卸式气缸名etticiently cooled valveBorecoaled cylindorlineeseat韩凡油冷颜的活商尖Piston headborecooledwith-oill手水素Watetgulde妞的活奈甜Short piston skint超式气证体112025/9/2Dry cylinder Jicket
2025/9/2 chapter3 配气系统与增压 11 3.2 换气机构