例如齿轮减速箱装配 后,要求轴承左端面 与左端轴套之间的间 隙为L。此尺寸可通 过事先检验零件的实 际尺寸L1、L2、L3、 L4、L5,就可预先知 L2 4 L的实际尺寸是否合 LI L3 格?
L1 L4 L3 L2 L L5 ∑ 例如齿轮减速箱装配 后，要求轴承左端面 与左端轴套之间的间 隙为L∑ 。此尺寸可通 过事先检验零件的实 际尺寸L1、L2、L3、 L4、L5 ，就可预先知 L∑的实际尺寸是否合 格?
2.已知封闭环,求组成环 根据设计要求的封闭环基本尺寸及公差(或偏差),反 过来计算各组成环基本尺寸及公差(或偏差),称为“尺寸 链的反计算” 如齿轮零件 轴向尺寸加工, 采用的工序如 10±0.T 图,现需控制 幅板厚度10土 0.15,如何控 40 制L1、L2、 零件图序一工序二工序三
2．已知封闭环，求组成环 根据设计要求的封闭环基本尺寸及公差（或偏差），反 过来计算各组成环基本尺寸及公差（或偏差），称为“尺寸 链的反计算”。 40 10±0.15 L1 L2 l3 零件图 工序一 工序二 工序三 如齿轮零件 轴向尺寸加工， 采用的工序如 图，现需控制 幅板厚度10土 0.15，如何控 制L1、L2、 L3
工序1;车外圆,车两端面后得L1=40 工序2;车一端幅板,至深度L2 工序3:车另一端帽板,至深度L3。并保证10士0.15 由上述工序安排可知,幅板厚度10士0.15是按尺寸L1 L2、13加工后间接得到的。因此,为了保证10士15,势必对L1, L2,L3的尺寸偏差限制在一定范围内。即已知封闭环L=10 士0.15,求出各组成环L1,L2,L3尺寸的上下偏差
工序1；车外圆，车两端面后得L1=40 工序2；车一端幅板，至深度L2. 工序3：车另一端帽板，至深度L3。并保证10士0.15。 由上述工序安排可知，幅板厚度10士0.15是按尺寸L1、 L2、l3加工后间接得到的。因此,为了保证10士15，势必对L1， L2，L3的尺寸偏差限制在一定范围内。即已知封闭环L∑ =10 士0.15，求出各组成环L1，L2，L3尺寸的上下偏差
3.已知封闭环及部分组成环,求其余组成环 根据封闭环和其他组成环的基本尺寸及公差(或偏差) 来计算尺寸链中某一组成环的基本尺寸及公差(或偏差) 其实质属于反计算的一种,也可称作“尺寸链的中间计 算”。这种计算在工艺设计上应用较多,如基准的换算,工 序尺寸的确定等
3.已知封闭环及部分组成环，求其余组成环 根据封闭环和其他组成环的基本尺寸及公差（或偏差） 来计算尺寸链中某一组成环的基本尺寸及公差（或偏差）。 其实质属于反计算的一种，也可称作“尺寸链的中间计 算”。这种计算在工艺设计上应用较多，如基准的换算，工 序尺寸的确定等
总之,尺寸链的基本理论,无论对机器的设计,或零件 的制造、检验,以及机器的部件(组件)装配,整机装配等, 都是一种很有实用价值的。如能正确地运用尺寸链计算方法, 可有利于保证产品质量、简化工艺、减少不合理的加工步骤 等。尤其在成批、大量生产中,通过尺寸链计算,能更合理 地确定工序尺寸、公差和余量,从而能减少加工时间,节约 原料,降低废品率,确保机器装配精度
总之，尺寸链的基本理论，无论对机器的设计，或零件 的制造、检验，以及机器的部件（组件）装配，整机装配等， 都是一种很有实用价值的。如能正确地运用尺寸链计算方法， 可有利于保证产品质量、简化工艺、减少不合理的加工步骤 等。尤其在成批、大量生产中，通过尺寸链计算，能更合理 地确定工序尺寸、公差和余量，从而能减少加工时间，节约 原料，降低废品率，确保机器装配精度