在所有荷载中,车辆荷载的变动对荷载组合起着支配作用。 验算墩身强度 在用在墩身截面的合力偏心矩 桥墩的稳定性 桥墩 因此,需根据不同的验算內容选择各种可能的最不利荷载组合 活载 车行方 ii Ld 6)
在所有荷载中，车辆荷载的变动对荷载组合起着支配作用。 验算墩身强度 在用在墩身截面的合力偏心矩 桥墩的稳定性 因此，需根据不同的验算内容选择各种可能的最不利荷载组合。 图2-7-13 产生最大竖向荷载时的外力组合 •桥墩
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图2-7-14 桥梁横向布载情况
1)桥墩在顺桥向承受最大竖向荷载的组合。可按公路桥梁设计规范中所 列的组合I、组合Ⅲ的内容组合。 2)桥墩在顺桥向承受最大水平荷载的组合。可按公路桮梁设计规范中所 列的组合Ⅱ组合Ⅳ的荷载内容组合。 3)桥墩承受最大横桥方向的偏载、最大竖向荷载。可按公路桥梁设计规 范中的组合I、ⅡⅢ、ⅣV荷载内容组合。 4)桥墩在施工阶段的受力验算。按组合Ⅴ进行验算。 5)需要进行地震力验算的桥墩,还要按组合Ⅵ进行验算。 各种不同的荷载组合,均应满足公路桥涵设计规范中所规定的强度安全 系数、容许偏心距和稳定系数。 其他可变荷载不同时组合表 表2-7-2 编号 荷载名称 不与该荷载同时参与组合的荷载号 14 风 力 15 汽车制动力 16,17,19 16 流水压力 15,17 冰压力 15,16 18 温度影响力 支座摩阻力 注:荷载号与公路桥梁设计规范中编号一致
１）桥墩在顺桥向承受最大竖向荷载的组合。可按公路桥梁设计规范中所 列的组合、组合的内容组合。 ２）桥墩在顺桥向承受最大水平荷载的组合。可按公路桥梁设计规范中所 列的组合、组合IV的荷载内容组合。 ３）桥墩承受最大横桥方向的偏载、最大竖向荷载。可按公路桥梁设计规 范中的组合I、II、III、IV荷载内容组合。 ４）桥墩在施工阶段的受力验算。按组合V 进行验算。 ５）需要进行地震力验算的桥墩，还要按组合VI进行验算。 各种不同的荷载组合，均应满足公路桥涵设计规范中所规定的强度安全 系数、容许偏心距和稳定系数。 其他可变荷载不同时组合表 表 2-7-2 编号 荷 载 名 称 不与该荷载同时参与组合的荷载号 14 15 16 17 18 19 风 力 汽 车 制 动 力 流 水 压 力 冰 压 力 温 度 影 响 力 支 座 摩 阻 力 - 16,17,19 15,17 15,16 - 15 注：荷载号与公路桥梁设计规范中编号一致
桥台 桥台的荷载组合方法和桥墩相似,也须针对验算项目及验算截面的位置按 公路桥涵设计规范进行可能的荷载组合。由于活载可以布置在桥跨结构上 也可布置在台后,在确定荷载最不利组合时,下列几种加载情况可作参考 1)在桥跨结构上布置车辆荷载,温度下降,制动力(向桥孔方向),并考 虑台后土侧压力考虑最大弯矩组合) 2)在台后破坏棱体上布置车辆荷载,温度下降,并考虑台后土侧压力(考虑 最大水平力与最大反向弯矩组合) 3)在桥跨结构上和台后破坏棱体上都布置车辆荷载(当桥台尺寸较大时 还要考虑在桥跨结构上、台后破坏棱体上和桥台上同时都布置活载的情 况),温度下降,制动力(向桥孔方向),并考虑台后土侧压力(考虑最 大竖向力组合) 「江it'东 E G )
•桥台 桥台的荷载组合方法和桥墩相似，也须针对验算项目及验算截面的位置按 公路桥涵设计规范进行可能的荷载组合。由于活载可以布置在桥跨结构上， 也可布置在台后，在确定荷载最不利组合时，下列几种加载情况可作参考 1）在桥跨结构上布置车辆荷载，温度下降，制动力（向桥孔方向），并考 虑台后土侧压力(考虑最大弯矩组合)； 2）在台后破坏棱体上布置车辆荷载，温度下降，并考虑台后土侧压力(考虑 最大水平力与最大反向弯矩组合)； 3）在桥跨结构上和台后破坏棱体上都布置车辆荷载（当桥台尺寸较大时， 还要考虑在桥跨结构上、台后破坏棱体上和桥台上同时都布置活载的情 况），温度下降，制动力（向桥孔方向），并考虑台后土侧压力(考虑最 大竖向力组合)