2液力机械式传动系统的组成 液力机械式传动系统愈来愈广泛地用在工程机械上。目前,国产ZL系列装载机全 部采用液力机械式传动系统。图52-3所示为ZL50型装载机传动系统简图。 厂 c飞 图52-3ZL50装载机传动系统简图 1-液力变矩器;2-单向离合器;3-行星变速器;4-换档离合器;5-脱桥机构;6-传动轴
2.液力机械式传动系统的组成 液力机械式传动系统愈来愈广泛地用在工程机械上。目前，国产ZL系列装载机全 部采用液力机械式传动系统。图5.2-3所示为ZL50型装载机传动系统简图。 图5.2-3 ZL50装载机传动系统简图 1-液力变矩器；2-单向离合器；3-行星变速器；4-换档离合器；5-脱桥机构；6-传动轴
这种液力机械式传动系统与机械式传动系统相比,主要有以下几个优点 (1)能自动适应外阻力的变化,使机械能在一定范围内无级地变更其输出轴转矩与 转速,当阻力增加时,则自动降低转速,增加转矩,从而提高机械的平均速度与 生产率 (2)因液力传动的工作介质是液体,所以能吸收并消除来自内燃机及外部的冲击和 振动,从而提高了机械的寿命; (3)因液力装置自身具有无级调速的特点,故变速器的档位数可以减少,并且因采 用动力换档变速器,减小了驾驶员的劳动强度,简化了机械的操纵
这种液力机械式传动系统与机械式传动系统相比，主要有以下几个优点： （1）能自动适应外阻力的变化，使机械能在一定范围内无级地变更其输出轴转矩与 转速，当阻力增加时，则自动降低转速，增加转矩，从而提高机械的平均速度与 生产率； （2）因液力传动的工作介质是液体，所以能吸收并消除来自内燃机及外部的冲击和 振动，从而提高了机械的寿命； （3）因液力装置自身具有无级调速的特点，故变速器的档位数可以减少，并且因采 用动力换档变速器，减小了驾驶员的劳动强度，简化了机械的操纵
3全液压式传动系统的组成 由于全液压传动具有结构简单、布置方便、操纵轻便、工作效率高、容易改型换代等 优点,近年来,在公路工程机械上应用广泛。例如,具有全液压式传动系统的挖 掘机,目前已基本取代了机械式传动系统的挖掘机。图52-4所示为挖掘机的全液 压式传动系统简图。 图52-4全液压式传动系示意图 1-辅助齿轮泵;2-柱塞泵;3-齿轮箱;4-行走轮;5-减速器;6-柱塞式液压马达;7-液 压泵;8-分动箱;9-柴油机
3.全液压式传动系统的组成 由于全液压传动具有结构简单、布置方便、操纵轻便、工作效率高、容易改型换代等 优点，近年来，在公路工程机械上应用广泛。例如，具有全液压式传动系统的挖 掘机，目前已基本取代了机械式传动系统的挖掘机。图5.2-4所示为挖掘机的全液 压式传动系统简图。 图5.2-4 全液压式传动系示意图 1-辅助齿轮泵；2-柱塞泵；3-齿轮箱；4-行走轮；5-减速器；6-柱塞式液压马达；7-液 压泵；8-分动箱；9-柴油机
53主离合器与机械变速器 主离合器 离合器的作用是按工作需要随时将两轴连接或分开。按其安装位置的不同,可分为主 离合器和分离合器两种。主离合器安装在发动机和变速器之间的飞轮壳内,它是 传动系力流的枢纽,其主要用途是临时切断动力,使变速器能顺利挂档和换档 离合器按主、从动元件接合情况的不同,可分为凸爪式、齿轮式、摩擦式和液力式四 种。下面分别简介 1、凸爪离合器 凸爪离合器(图53-1)又称牙嵌式离合器,当离合器啮合时,连接两轴而传递动力 而当离合器分离时,分开两轴而切断动力。这种离合器大多用于转速不高且不经 常进行离合动作之处,它常用于分离合器
5.3 主离合器与机械变速器 一、主离合器 离合器的作用是按工作需要随时将两轴连接或分开。按其安装位置的不同，可分为主 离合器和分离合器两种。主离合器安装在发动机和变速器之间的飞轮壳内，它是 传动系力流的枢纽，其主要用途是临时切断动力，使变速器能顺利挂档和换档。 离合器按主、从动元件接合情况的不同，可分为凸爪式、齿轮式、摩擦式和液力式四 种。下面分别简介。 1、凸爪离合器 凸爪离合器（图5.3-1）又称牙嵌式离合器 ,当离合器啮合时，连接两轴而传递动力； 而当离合器分离时，分开两轴而切断动力。这种离合器大多用于转速不高且不经 常进行离合动作之处，它常用于分离合器