续表5.4.1-1 标准值(kN/m2) 组合值 频遇值 准永久 屋面有挡风板 项次 类别 屋面无 系数 系数 值系数 挡风板 挡风 挡风 中 件 白 板内 板外 2 炼钢车间（氧气转炉） 0.75 0.30 3 锰、铬铁合金车间 0.75 1.00 0.30 4 硅、钨铁合金车间 0.30 0.50 0.30 5 烧结室、一次混合室 0.50 1.00 0.20 6 烧结厂通廊及其他车间 0.30 0.9 0.9 0.8 水泥厂有灰源车间（窑 7 房、磨房、联合贮库、烘 1.00 干房、破碎房) 水泥无灰源车间（空 气压缩机站、机修间、材 0.50 料库、配电站) 注：1表中的积灰均布荷载，仅应用于屋面坡度a不大于25°：当a大于45时， 可不考虑积灰荷载；当a在25°~45范围内时，可按插值法取值： 2清灰设施的荷载另行考虑， 3对第1~4项的积灰荷载，仅应用于距烟囱中心20m半径范围内的屋面： 当邻近建筑在该范围内时，其积灰荷载对第1、3、4项应按车间屋面无挡 风板的采用，对第2项应按车间屋面挡风板外的采用。 表5.4.1-2高炉邻近建筑的屋面积灰荷载标准值 及其组合值系数、频遇值系数和准永久值系数 标准值(kN/m2) 准永久值 高炉容积 组合值系数频遇值系数 屋面离高炉距离(m) 系数 (m3) 中 % ≤50 100 200 虫 <255 0.50 一 255~620 0.75 0.30 1.0 1.0 1.0 >620 1.00 0.50 0.30 注：1表5.4.1-1中的注1和注2也适用本表： 2当邻近建筑屋面离高炉距离为表内中间值时，可按插入法取值。 20
续表 5.4.1-1 标准值(kN/m2) 屋顶有挡凤报 组合值 频遇值 项次 类别 屋面无 系数 系数 值系数 挡风板 挡风挡风 中‘ 板内 板外 2 炼钢车间(氧气转炉) o. 75 0.30 3 镜、错铁合金车间 o. 75 1. 00 0.30 4 硅、鸽铁合金车间 0.30 0.50 0.30 5 烧结室、一次混合室 0.50 1. 00 0.20 6 烧结厂通廊及其他车间 0.30 0.9 0.9 0.8 水泥厂有灰源车间(窑 7 房、磨房、联合贮库、烘 1. 00 干房、破碎房) 水泥厂无灰源车间(空 8 气压缩机站、机修间、材 0.50 料库、配电站) 注: 1 表中的积灰均布荷载，仅应用于屋面坡度 不大于 25 大于 45' 时， 可不考虑积灰荷载;当 25'~45'范围内时，可按插值法取值， 2 清灰设施的荷载另行考虑$ 3 对第 1~4 项的积灰荷载，仅应用于距烟囱中心 20m 半径范围内的屋面 高炉容积 (m3 ) <255 255~620 >620 当邻近建筑在该范围内时，其积灰荷载对第 项应按车间屋面无挡 风板的采用，对第 项应按车间屋面挡风板外的采用。 5.4.1-2 高炉邻近建筑的厘面积灰荷载标准值 及其组合值系鼓、频遇值系数和准永久值系数 标准值 (kN/m 屋面离高炉距离 (m) 组合值系数 频遇值系数 中巳 主二 50 100 200 0.50 0.75 0.30 1. 0 1. 0 1. 00 0.50 0.30 准永久值 系数 1. 0 注: 1 5.4.1-1 中的注 和注 也适用本表 2 当邻近建筑屋面离离炉距离为表内中间值时，可按插入法取值。 20 www.weboos.com
5.4.2对于屋面上易形成灰堆处，当设计屋面板、檩条时，积 灰荷载标准值宜乘以下列规定的增大系数： 1在高低跨处两倍于屋面高差但不大于6.0m的分布宽度 内取2.0； 2在天沟处不大于3.0m的分布宽度内取1.4。 5.4.3积灰荷载应与雪荷载或不上人的屋面均布活荷载两者中 的较大值同时考虑。 5.5施工和检修荷载及栏杆荷载 5.5.1施工和检修荷载应按下列规定采用： 1设计屋面板、禳条、钢筋混凝土桃檐、悬挑雨篷和预制 小梁时，施工或检修集中荷载标准值不应小于1.0kN,并应在最 不利位置处进行验算； 2对于轻型构件或较宽的构件，应按实际情况验算，或应 加垫板、支撑等临时设施； 3计算挑檐、悬挑雨篷的承载力时，应沿板宽每隔1.0m 取一个集中荷载；在验算挑檐、悬挑雨篷的倾覆时，应沿板宽每 隔2.5m~3.0m取一个集中荷载。 5.5.2楼梯、看台、阳台和上人屋面等的栏杆活荷载标准值， 不应小于下列规定： 1住宅、宿舍、办公楼、旅馆、医院、托儿所、幼儿园， 栏杆顶部的水平荷载应取1.0kN/m; 2学校、食堂、剧场、电影院、车站、礼堂、展览馆或体 育场，栏杆顶部的水平荷载应取1.0kN/m,竖向荷载应取 1.2kN/m,水平荷载与竖向荷载应分别考虑。 5.5.3施工荷载、检修荷载及栏杆荷载的组合值系数应取0.7， 频遇值系数应取0.5，准永久值系数应取0。 5.6动力系数 5.6.1建筑结构设计的动力计算，在有充分依据时，可将重物 21
5.4.2 对于屋面上易形成灰堆处，当设计屋面板、擦条时，积 灰荷载标准值宜乘以下列规定的增大系数: 1 在高低跨处两倍于屋面高差但不大于 6.0m 的分布宽度 内取 2.0; 2 在天沟处不大于 3.0m 的分布宽度内取1. 5.4.3 积灰荷载应与雪荷载或不上人的屋面均布活荷载两者中 的较大值同时考虑。 5.5 施工和检修荷载及栏杆荷载 5.5.1 施工和检修荷载应按下列规定采用: 1 设计屋面板、楝条、钢筋混凝土挑楠、悬挑雨篷和预制 小梁时，施工或检修集中荷载标准值不应小于1. kN，并应在最 不利位置处进行验算; 2 对于轻型构件或较宽的构件，应按实际情况验算，或应 加垫板、支撑等临时设施; 3 计算挑楠、悬挑商锺的承载力肘，应沿板宽每隔1. 0m 取一个集中荷载;在验算挑楠、悬挑雨篷的倾覆时，应沿板宽每 2.5m-3.0m 取一个集中荷载。 5.5.2 楼梯、看台、阳台和上人屋面等的栏杆活荷载标准值， 不应小于下列规定: 1 住宅、宿舍、办公楼、旅馆、医院、托儿所、幼儿园， 栏杆顶部的水平荷载应取1. kN/m; 2 学校、食堂、剧场、电影院、车站、礼堂、展览馆或体 育场，栏杆顶部的水平荷载应取1. 0 kN/m ，坚向荷载应取 1. kN/m ，水平荷载与坚向荷载应分别考虑。 5.5.3 施工荷载、检修荷载及栏杆荷载的组合值系数应取 0.7 频遇值系数应取 0.5 ，准永久值系数应取 5.6 动力系数 5.6.1 建筑结构设计的动力计算，在有充分依据时，可将重物 21 www.weboos.com
或设备的自重乘以动力系数后，按静力计算方法设计。 5.6.2搬运和装卸重物以及车辆启动和刹车的动力系数，可采 用1.1~1.3；其动力荷载只传至楼板和梁。 5.6.3直升机在屋面上的荷载，也应乘以动力系数，对具有液 压轮胎起落架的直升机可取1.4；其动力荷载只传至楼板和梁。 22
或设备的自重乘以动力系数后，按静力计算方法设计。 5.6.2 搬运和装卸重物以及车辆启动和刹车的动力系数，可采 用1. 1~ 1. 3; 其动力荷载只传至楼板和梁。 5.6.3 直升机在屋面上的荷载，也应乘以动力系数，对具有液 压轮胎起落架的直升机可取1. 4; 其动力荷载只传至楼板和梁。 22 www.weboos.com
6吊车荷载 6.1吊车竖向和水平荷载 6.1.1吊车竖向荷载标准值，应采用吊车的最大轮压或最小 轮压。 6.1.2吊车纵向和横向水平荷载，应按下列规定采用： 1吊车纵向水平荷载标准值，应按作用在一边轨道上所有 刹车轮的最大轮压之和的10%采用；该项荷载的作用点位于刹 车轮与轨道的接触点，其方向与轨道方向一致。 2吊车横向水平荷载标准值，应取横行小车重量与额定起 重量之和的百分数，并应乘以重力加速度，吊车横向水平荷载标 准值的百分数应按表6.1.2采用。 表6.1.2吊车横向水平荷载标准值的百分数 吊车类型 额定起重量(t) 百分数(%) ≤10 12 软钩吊车 1650 10 ≥75 8 硬钩吊车 20 3吊车横向水平荷载应等分于桥架的两端，分别由轨道上 的车轮平均传至轨道，其方向与轨道垂直，并应考虑正反两个方 向的刹车情况。 注：1悬挂吊车的水平荷载应由支撑系统承受；设计该支撑系统时， 尚应考虑风荷载与悬挂吊车水平荷载的组合； 2手动吊车及电动葫芦可不考虑水平荷载。 23
吊车荷载 6.1 吊车竖向和水平荷载 6. 1. 1 吊车竖向荷载标准值，应采用吊车的最大轮压或最小 轮压。 6. 1. 2 吊车纵向和横向水平荷载，应按下列规定采用: 1 吊车纵向水平荷载标准值，应按作用在一边轨道上所有 刹车轮的最大轮压之和的 10% 采用;该项荷载的作用点位于刹 车轮与轨道的接触点，其方向与轨道方向一致。 2 吊车横向水平荷载标准值，应取横行小车重量与额定起 重量之和的百分数，并应乘以重力加速度，吊车横向水平荷载标 准值的百分数应按表 6. 1. 采用。 6. 1. 2 吊车横向水平荷载标准值的百分敏 吊车类型 额定起重量(t) 百分数(%) ~10 12 软钩吊车 16~50 10 二三 75 8 硬钩吊车 20 3 吊车横向水平荷载应等分于桥架的两端，分别由轨道上 的车轮平均传至轨道，其方向与轨道垂直，并应考虑正反两个方 向的刹车情况。 注: 1 悬挂吊车的水平荷载应由支撑系统承受;设计该支撑系统时， 尚应考虑风荷载与悬挂吊车水平荷载的组合; 2 手动吊车及电动葫芦可不考虑水平荷载。 23 www.weboos.com
6.2多台吊车的组合 6.2.1计算排架考虑多台吊车竖向荷载时，对单层吊车的单跨 厂房的每个排架，参与组合的吊车台数不宜多于2台；对单层吊 车的多跨厂房的每个排架，不宜多于4台；对双层吊车的单跨厂 房宜按上层和下层吊车分别不多于2台进行组合；对双层吊车的 多跨厂房宜按上层和下层吊车分别不多于4台进行组合，且当下 层吊车满载时，上层吊车应按空载计算；上层吊车满载时，下层 吊车不应计入。考虑多台吊车水平荷载时，对单跨或多跨厂房的 每个排架，参与组合的吊车台数不应多于2台。 注：当情况特殊时，应按实际情况考虑。 6.2.2计算排架时，多台吊车的竖向荷载和水平荷载的标准值， 应乘以表6.2.2中规定的折减系数。 表6.2.2多台吊车的荷载折减系数 参与组合的 吊车工作级别 吊车台数 A1-A5 A6-A8 2 0.90 0.95 3 0.85 0.90 0.80 0.85 6.3吊车荷载的动力系数 6.3.1当计算吊车梁及其连接的承载力时，吊车竖向荷载应乘 以动力系数。对悬挂吊车（包括电动葫芦）及工作级别A1~A5 的软钩吊车，动力系数可取1.05；对工作级别为A6~A8的软 钩吊车、硬钩吊车和其他特种吊车，动力系数可取为1.1。 6.4吊车荷载的组合值、频遇值及准永久值 6.4.1吊车荷载的组合值系数、频遇值系数及准永久值系数可 按表6.4.1中的规定采用。 24
6.2 多台吊车的组合 6.2.1 计算排架考虑多台吊车竖向荷载时，对单层吊车的单跨 厂房的每个排架，参与组合的吊车台数不宜多于 台;对单层吊 车的多跨厂房的每个排架，不宜多于 台;对双层吊车的单跨厂 房宜按上层和下层吊车分别不多于 台进行组合;对双层吊车的 多跨厂房宜按上层和下层吊车分别不多于 台进行组合，且当下 层吊车满载时，上层吊车应按空载计算;上层吊车满载时，下层 吊车不应计人。考虑多台吊车水平荷载时，对单跨或多跨厂房的 每个排架，参与组合的吊车台数不应多于 台。 注:当情况特殊时，应按实际情况考虑。 6.2.2 计算排架时，多台吊车的竖向荷载和水平荷载的标准值， 应乘以表 6.2.2 中规定的折减系数。 6.2.2 多台吊车的荷载折威系数 参与组合的 吊车工作级别 吊车台数 AI-A5 A6-A8 2 。.90 o. 95 3 0.85 0.90 4 0.80 0.85 6.3 吊车荷载的动力系数 6.3.1 当计算吊车梁及其连接的承载力时，吊车竖向荷载应乘 以动力系数。对悬挂吊车(包括电动葫芦)及工作级别 A1~A5 的软钩吊车，动力系数可取1. 05; 对工作级别为 A6~A8 的软 钩吊车、硬钩吊车和其他特种吊车，动力系数可取为1. 6.4 吊车荷载的组合值、频遇值及准永久值 6.4.1 吊车荷载的组合值系数、频遇值系数及准永久值系数可 按表 6.4.1 中的规定采用。 24 www.weboos.com