3.1概述 3.2维修文件 3.2.1局方批准的技术资料 3.2.2厂家技术资料 22333 3.2.3航空运营人维修文件 3.2.4维修和改装的执行 3.3典型维修手册体系 3.3.1手册与适航关系 3.3.2手册的管理 3.3.3ATA技术规范 3.3.4手册的获取 3.3.5手册的分类与修订 3.3.6手册的介绍 3.3.7工程类技术文件 3.3.8AD(适航指令) 3.3.9EO(工程指令) 3.3.10工作单卡 3.4维修任务类别 3.5日常勤务和维修工作 3.5.1概述 57 3.5.2日常勤务 3.5.3特殊维修任务 3.5.4A检或以下工作范围的航空器计划维修 3.5.5A检以下工作范围的动力装置/螺旋桨计划在翼维修. 3.5.6航线工作能力范围的非计划维修 3.5.7维修放行 3.6预防性维修工作 3.6.1概述 66668g 3.6.2预防性日常勤务和维修工作 3.6.3A检或以上工作范围的航空器定期检修 3.6.4A检或以上工作范围的动力装置/螺旋桨/部件在翼定期检修. 71 3.6.5航线工作能力范围外的非计划检修… 3.7发动机和零部件维修工作 3.7.1概述 3.7.2发动机单独维修工作 74 3.7.3发动机重要修理和重要改装工作 3.7.4零部件单独维修工作 3.7.5发动机、零部件维修大纲 第4章维修管理体系 4.1维修管理体系的构成 4.2维修人员执照管理体系 4.2.1执照的概述 77
3.1 概述..........................................................................................................................42 3.2 维修文件..................................................................................................................42 3.2.1 局方批准的技术资料......................................................................................43 3.2.2 厂家技术资料..................................................................................................43 3.2.3 航空运营人维修文件......................................................................................43 3.2.4 维修和改装的执行..........................................................................................44 3.3 典型维修手册体系..................................................................................................44 3.3.1 手册与适航关系..............................................................................................44 3.3.2 手册的管理......................................................................................................45 3.3.3 ATA技术规范....................................................................................................46 3.3.4 手册的获取......................................................................................................49 3.3.5 手册的分类与修订..........................................................................................50 3.3.6 手册的介绍......................................................................................................51 3.3.7 工程类技术文件..............................................................................................54 3.3.8 AD(适航指令)..............................................................................................54 3.3.9 EO(工程指令)..............................................................................................55 3.3.10 工作单卡........................................................................................................55 3.4 维修任务类别..........................................................................................................55 3.5 日常勤务和维修工作..............................................................................................57 3.5.1 概述..................................................................................................................57 3.5.2 日常勤务..........................................................................................................57 3.5.3 特殊维修任务..................................................................................................59 3.5.4 A检或以下工作范围的航空器计划维修........................................................61 3.5.5 A检以下工作范围的动力装置/螺旋桨计划在翼维修..................................63 3.5.6 航线工作能力范围的非计划维修..................................................................64 3.5.7 维修放行..........................................................................................................67 3.6 预防性维修工作......................................................................................................68 3.6.1 概述..................................................................................................................68 3.6.2 预防性日常勤务和维修工作..........................................................................69 3.6.3 A检或以上工作范围的航空器定期检修........................................................69 3.6.4 A检或以上工作范围的动力装置/螺旋桨/部件在翼定期检修....................71 3.6.5 航线工作能力范围外的非计划检修..............................................................72 3.7 发动机和零部件维修工作......................................................................................73 3.7.1 概述..................................................................................................................73 3.7.2 发动机单独维修工作......................................................................................74 3.7.3 发动机重要修理和重要改装工作..................................................................75 3.7.4 零部件单独维修工作......................................................................................75 3.7.5 发动机、零部件维修大纲..............................................................................75 第4章 维修管理体系..............................................................................................................76 4.1 维修管理体系的构成..............................................................................................76 4.2 维修人员执照管理体系..........................................................................................77 4.2.1 执照的概述......................................................................................................77
4.2.2执照规章的发展历程 4.2.3CCAR-66部与各规章之间关系 4.2.4人员执照的管理 4.2.5维修人员执照互认 4.3维修单位的管理体系 4.3.1维修单位管理体系介绍 8828 4.4航空营运人的维修管理体系 4.5民航局的组织机构和职责 第5章维修中人的因素…… 5.1人的因素概述 5.1.1概述 5.1.2研究人为因素的必要性… 5.1.3人为因素的SHEL模型 95 5.L.4其他典型的模型 5.2维修差错分析理论 5.2.1差错模式及理论 5.2.2维护维修工作中的差错类型 5.2.3差错的征兆 5.2.4避免差错及差错管理 5.3应用APS理论预防维修差错 5.3.1维修系统运行水平的度量标准 5.3.2APS理论的定义和模型 5.3.3APS理论的内容… 123 5.3.4APS理论的内涵 5.3.5APS理论的运行特征 5.3.6全面生产准备的实施方法 5.3.7科学施工程序的实施方法 5.3.8规范工作标准的实施方法 5.4典型案例分析 .141 5.4.1机务维修典型案例归类与分析 5.4.2与人为因素/人为差错有关的事故症侯和事故… 14 第6章维修作风管理 150 6.1中国民航机务维修史 6.1.1机务维修概述 6.1.2机务维修队伍的建立 6.1.3以苏制飞机维修模式为基础开展维修. 6.1.4机务维修逐步与国际接轨 152 6.1.5开创机务维修新纪元 6.2维修作风诠释:严谨、专业、诚信 6.2.1概述 6.2.2工作作风 2.3维修作风重要性
4.2.2 执照规章的发展历程......................................................................................78 4.2.3 CCAR-66部与各规章之间关系........................................................................79 4.2.4 人员执照的管理..............................................................................................80 4.2.5 维修人员执照互认..........................................................................................81 4.3 维修单位的管理体系..............................................................................................82 4.3.1 维修单位管理体系介绍..................................................................................82 4.4 航空营运人的维修管理体系..................................................................................86 4.5 民航局的组织机构和职责......................................................................................90 第5章 维修中人的因素..........................................................................................................93 5.1 人的因素概述..........................................................................................................93 5.1.1 概述..................................................................................................................93 5.1.2 研究人为因素的必要性..................................................................................93 5.1.3 人为因素的SHEL模型......................................................................................95 5.1.4 其他典型的模型..............................................................................................98 5.2 维修差错分析理论................................................................................................104 5.2.1 差错模式及理论............................................................................................104 5.2.2 维护维修工作中的差错类型........................................................................105 5.2.3 差错的征兆....................................................................................................110 5.2.4 避免差错及差错管理....................................................................................110 5.3 应用APS理论预防维修差错..................................................................................119 5.3.1 维修系统运行水平的度量标准....................................................................119 5.3.2 APS 理论的定义和模型................................................................................120 5.3.3 APS理论的内容..............................................................................................123 5.3.4 APS理论的内涵..............................................................................................125 5.3.5 APS理论的运行特征......................................................................................127 5.3.6 全面生产准备的实施方法............................................................................135 5.3.7 科学施工程序的实施方法............................................................................138 5.3.8 规范工作标准的实施方法............................................................................139 5.4 典型案例分析........................................................................................................141 5.4.1 机务维修典型案例归类与分析....................................................................141 5.4.2 与人为因素/人为差错有关的事故症侯和事故..........................................144 第6章 维修作风管理............................................................................................................150 6.1 中国民航机务维修史............................................................................................150 6.1.1 机务维修概述................................................................................................150 6.1.2 机务维修队伍的建立....................................................................................150 6.1.3 以苏制飞机维修模式为基础开展维修........................................................151 6.1.4 机务维修逐步与国际接轨............................................................................152 6.1.5 开创机务维修新纪元....................................................................................154 6.2 维修作风诠释:严谨、专业、诚信....................................................................155 6.2.1 概述................................................................................................................155 6.2.2 工作作风........................................................................................................156 6.2.3 维修作风重要性............................................................................................157
6.2.4维修作风之严谨、专业和诚信 6.2.5维修人员作风建设总体要求 160 6.3维修作风直接影响飞行安全典型案例 6.3.1作风不严谨影响飞行安全典型案例 6.3.2技能专业不足影响飞行安全典型案例 6.3.3人员不诚信影响飞行安全典型案例… 6.4维修行业的行政处罚和诚信管理 6.4.1维修差错的纠正和诚信报告要求 6.4.2《中国民航维修人员不安全事件及工作诚信记录管理规定》……-…-.167 6.4.3《民航行业信用管理办法》 第三部分航空器维修法规和规范 173 第7章航空维修法规和规范. 7.1维修法规和规范体系 174 7.1.1涉及维修的规章体系框架 174 7.1.2民航局的法规文件体系 176 7.1.3行业标准和规范的采用 177 7.2维修人员管理的法规文件 7.2.1民用航空器维修人员执照管理规则(CCAR-66部) 7.2.2民用航空器维修培训机构合格审定规定(CCAR-147部) 7.3维修单位管理的法规文件 7.3.1民用航空器维修单位合格审定规定(CCAR-145部) 7.3.2与CCAR-145部有关的咨询通告 202 7.4运营人/运行人维修管理的法 202 7.4.1与CCAR-91、121、135部相关的内容 7.4.2与CCAR-121部有关的(部分)咨询通告…… 7.5国际相关法规文件 7.5.1国际民航组织的标准和建议措施 211 7.5.2美国FAA的法规体系 215 7.5.3欧洲EASA的法规体系 218 参考文献
6.2.4 维修作风之严谨、专业和诚信....................................................................158 6.2.5 维修人员作风建设总体要求........................................................................160 6.3 维修作风直接影响飞行安全典型案例................................................................160 6.3.1 作风不严谨影响飞行安全典型案例............................................................160 6.3.2 技能专业不足影响飞行安全典型案例........................................................163 6.3.3 人员不诚信影响飞行安全典型案例............................................................164 6.4 维修行业的行政处罚和诚信管理........................................................................166 6.4.1 维修差错的纠正和诚信报告要求................................................................166 6.4.2 《中国民航维修人员不安全事件及工作诚信记录管理规定》................167 6.4.3 《民航行业信用管理办法》........................................................................170 第三部分 航空器维修法规和规范......................................................................................173 第7章 航空维修法规和规范................................................................................................174 7.1 维修法规和规范体系............................................................................................174 7.1.1 涉及维修的规章体系框架............................................................................174 7.1.2 民航局的法规文件体系................................................................................176 7.1.3 行业标准和规范的采用................................................................................177 7.2 维修人员管理的法规文件....................................................................................179 7.2.1 民用航空器维修人员执照管理规则(CCAR-66部)..................................179 7.2.2 民用航空器维修培训机构合格审定规定(CCAR-147部)......................184 7.3 维修单位管理的法规文件....................................................................................189 7.3.1 民用航空器维修单位合格审定规定(CCAR-145部)................................189 7.3.2 与CCAR-145部有关的咨询通告....................................................................202 7.4 运营人/运行人维修管理的法..............................................................................202 7.4.1与CCAR-91、121、135部相关的内容............................................................202 7.4.2 与CCAR-121部有关的(部分)咨询通告....................................................210 7.5 国际相关法规文件................................................................................................211 7.5.1 国际民航组织的标准和建议措施................................................................211 7.5.2 美国 FAA 的法规体系..................................................................................215 7.5.3 欧洲 EASA 的法规体系................................................................................218 参考文献................................................................................................................................222
民用航空维修基础系列教材第2册 航空器适航性 第一部分航空器适航性
民用航空维修基础系列教材第2册 航空器适航性 1 第一部分 航空器适航性
民用航空维修基础系列教材第2册 航空器适航性 第1章航空器适航性 1.1概述 1.1.1适航性定义 适航性指航空器(包括其部件及子系统整体性能和操纵特性)在预期运行环境和在经申 明并被核准的使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质。这种品质要求航空器应始终处 于保持符合其型号设计和始终处于安全运行状态 这是适航性的书面定义。为便于理解,我们用表格把定义分解,如表1-1-1所示: 表1-1-1适航性 航空器 本体属性 使用属性 性能 部件及子系统整体性能 操纵特性 条件 使用限制下 预期运行环境 品质 物理完整性 安全性 要求 符合其型号设计 始终处于安全运行 从表中知道:航空器性能在一定使用条件下要达到的品质要求;部件及子系统整体性能 在使用限制下物理完整性符合其型号设计;操纵特性在预期运行环境下始终安全运行。也就 是说,航空器性能符合型号设计并安全运行。 因此航空器适航性本质上是航空器的固有性能及其外部环境特性之间的关系,同时航空 器做为在天空、陆地、跨越江海运行的公共交通运输工具,对其乘员和运行区域有着显著、 极大的影响。因此国际社会达成普遍共识,各个国家政府制定或采用了全面的、严格的法律 法规指导和约東航空器固有特性提供者、外部环境特性协调者、以及固有特性和外部环境特 性之间的一切元素和活动,主要包括: (1)国际民用航空协会和各国政府部门 (2)空中交通管制方(包括军方); (3)机场管理部门 (4)航空器设计厂家 (5)航空器制造厂家 (6)航空器和部件维修单位 (7)航空器运行人 (8)机组乘员 (9)乘员
民用航空维修基础系列教材第2册 航空器适航性 2 第 1 章 航空器适航性 1.1 概述 1.1.1 适航性定义 适航性指航空器(包括其部件及子系统整体性能和操纵特性)在预期运行环境和在经申 明并被核准的使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质。这种品质要求航空器应始终处 于保持符合其型号设计和始终处于安全运行状态。 这是适航性的书面定义。为便于理解,我们用表格把定义分解,如表 1-1-1 所示: 表 1-1-1 适航性 航空器 本体属性 使用属性 性能 部件及子系统整体性能 操纵特性 条件 使用限制下 预期运行环境 品质 物理完整性 安全性 要求 符合其型号设计 始终处于安全运行 从表中知道:航空器性能在一定使用条件下要达到的品质要求;部件及子系统整体性能 在使用限制下物理完整性符合其型号设计;操纵特性在预期运行环境下始终安全运行。也就 是说,航空器性能符合型号设计并安全运行。 因此航空器适航性本质上是航空器的固有性能及其外部环境特性之间的关系,同时航空 器做为在天空、陆地、跨越江海运行的公共交通运输工具,对其乘员和运行区域有着显著、 极大的影响。因此国际社会达成普遍共识,各个国家政府制定或采用了全面的、严格的法律 法规指导和约束航空器固有特性提供者、外部环境特性协调者、以及固有特性和外部环境特 性之间的一切元素和活动,主要包括: (1)国际民用航空协会和各国政府部门; (2)空中交通管制方(包括军方); (3)机场管理部门; (4)航空器设计厂家; (5)航空器制造厂家; (6)航空器和部件维修单位; (7)航空器运行人; (8)机组乘员; (9)乘员;