(4)起落架设置 航空工业经过百余年的发展，尤其对于几十年来的民用航空工业来说，基本上形 成了一套比较常规的布局。但是正如我们所分析的那样，这一套布局的开发空间 已经非常非常小了，对于新一代的民用航空飞机，尤其是对于我们这样的具有一 定针对性的飞机来说，需要一定的创新。而我们所设计的飞机在总体布局上按照 现有的机型基础上做了还是比较大的改动。 改动在于，对于机身外形我们采用双泡型椭圆结构，而对于机翼布局来说我们采 用了鸭式布局，这两方面是我们组设计的重要部分。发动机设置在机翼上，起落 架布局为前三点式布局，安装收放于机身。 2.3.总体布局 本节将详细地介绍本飞机的总体布局 图2飞机三视图 LD-2 LD-5 LD-2 图3飞机机舱经济舱段横截面
（4）起落架设置 航空工业经过百余年的发展，尤其对于几十年来的民用航空工业来说，基本上形 成了一套比较常规的布局。但是正如我们所分析的那样，这一套布局的开发空间 已经非常非常小了，对于新一代的民用航空飞机，尤其是对于我们这样的具有一 定针对性的飞机来说，需要一定的创新。而我们所设计的飞机在总体布局上按照 现有的机型基础上做了还是比较大的改动。 改动在于，对于机身外形我们采用双泡型椭圆结构，而对于机翼布局来说我们采 用了鸭式布局，这两方面是我们组设计的重要部分。发动机设置在机翼上，起落 架布局为前三点式布局，安装收放于机身。 2.3.总体布局 本节将详细地介绍本飞机的总体布局 图 2 飞机三视图 图 3 飞机机舱经济舱段横截面
图43级客舱座位布置 通过以上两图应该很清晰地可以了解我们飞机的设计概念。 我们的飞机的创新点在于两点，一是椭圆机身，二是鸭式布局。在此将对这两部 分进行详细的说明
图 4 3 级客舱座位布置 通过以上两图应该很清晰地可以了解我们飞机的设计概念。 我们的飞机的创新点在于两点，一是椭圆机身，二是鸭式布局。在此将对这两部 分进行详细的说明
2.3.1.椭圆机身 目前常用的机身是圆形机身，因为圆形机身的浸湿面积最小，可以很好地减 小零升阻力，另外圆形对于承受外界气压来说比较有利，可以减轻结构重量。但 是我们认为圆形机身有个缺点就是它的空间利用率不行，顶部和底部空间浪费较 大，对此，我们在决定机身形状时有两个想法，一种是使用双层结构，可以提高 一定的空间利用率，另一种是使用横向椭圆机身。最终我们选择后者。 Vue sur www.techno-sclen Cette mage peutetre prote 图5空客曾经计划采用A340客舱的双泡椭圆机舱设计 采用横向椭圆形机舱的原因为以下几点： (1) 椭圆形机舱能够在飞行过程中产生一定的升力（我们采用双泡机舱） (2)在机舱设计上相当于将2架窄体客机的原型机舱合在一起，可以容纳更 多的人，我们也确定下来座位布局为343布局，343的座位布局在747上广 泛采用经过市场检验。椭圆机身节省了顶部空间，货舱面积也更大。我们认 为虽然我们在阻力的问题上牺牲了一点，但是可以更有效地利用整个机舱的 容积，同时由于合理的长宽选择，机身的等效直径于777处于同一个数量级， 因此在升阻方面相对于777具有优势。 2.3.2.鸭式布局 鸭式布局是我们组飞机的一个大胆设想，虽然鸭式布局没有进入民机市场
2.3.1. 椭圆机身 目前常用的机身是圆形机身，因为圆形机身的浸湿面积最小，可以很好地减 小零升阻力，另外圆形对于承受外界气压来说比较有利，可以减轻结构重量。但 是我们认为圆形机身有个缺点就是它的空间利用率不行，顶部和底部空间浪费较 大，对此，我们在决定机身形状时有两个想法，一种是使用双层结构，可以提高 一定的空间利用率，另一种是使用横向椭圆机身。最终我们选择后者。 图 5 空客曾经计划采用 A340 客舱的双泡椭圆机舱设计 采用横向椭圆形机舱的原因为以下几点： （1） 椭圆形机舱能够在飞行过程中产生一定的升力（我们采用双泡机舱） （2） 在机舱设计上相当于将 2 架窄体客机的原型机舱合在一起，可以容纳更 多的人，我们也确定下来座位布局为 343 布局，343 的座位布局在 747 上广 泛采用经过市场检验。椭圆机身节省了顶部空间，货舱面积也更大。我们认 为虽然我们在阻力的问题上牺牲了一点，但是可以更有效地利用整个机舱的 容积，同时由于合理的长宽选择，机身的等效直径于 777 处于同一个数量级， 因此在升阻方面相对于 777 具有优势。 2.3.2. 鸭式布局 鸭式布局是我们组飞机的一个大胆设想，虽然鸭式布局没有进入民机市场
但是不代表它在该领域是一无是处的，相反，鸭式布局客机的概念在多年之前己 经有航空公司提出来。我们组认为这是值得去探究的。 鸭式布局在军机方面己经经过了多年的研究已经投入实用，在战斗机上多用耦合 鸭翼，而在大型飞机上的的使用目前只有X70B轰炸机有一个实例。 在民用方面，鸭翼飞机最成熟的无疑是Rutan系列飞机。 Starship(1987) 图6 Rutan Starship 但是民用方面鸭翼的采用还仅仅局限于小型飞机，因为鸭翼在空气动力学设 计方面要求更高。 波音公司曾经研究过三翼面的波音747以及音速巡航者
但是不代表它在该领域是一无是处的，相反，鸭式布局客机的概念在多年之前已 经有航空公司提出来。我们组认为这是值得去探究的。 鸭式布局在军机方面已经经过了多年的研究已经投入实用，在战斗机上多用耦合 鸭翼，而在大型飞机上的的使用目前只有 X-70B 轰炸机有一个实例。 在民用方面，鸭翼飞机最成熟的无疑是 Rutan 系列飞机。 图 6 Rutan Starship 但是民用方面鸭翼的采用还仅仅局限于小型飞机，因为鸭翼在空气动力学设 计方面要求更高。 波音公司曾经研究过三翼面的波音 747 以及音速巡航者
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