那船用内燃机 一般要求: A、可靠性、寿命: 一般,高速机(转速在1000转专/分及以上):10000-25000小时 中速机(转速在300-1000转/分之间):2000050000小时 低速机(转速在300转/分以下):50000100000小时 B、经济性: 上世纪末水平:高速机200220(燃油),0.929KWh 中速机175200(燃油),0.82gKWh 低速机160-190(燃油),<0.8gKWh C、结构合理:质量、体积小,便于维修。 D、起动方便 E、曲轴可直接反转的内燃机,其换向时间不大于155,台架上测 得的倒车功率不小于正车功率的75%
3、 船用内燃机 一般要求： A、可靠性、寿命： 一般，高速机（转速在1000转/分及以上）：10000—25000 小时 中速机（转速在300—1000转/分之间）：20000—50000小时 低速机（转速在300转/分以下）：50000—100000小时 B、经济性： 上世纪末水平：高速机 200—220（燃油），0.9—2 g/kW.h 中速机 175—200（燃油），0.8—2 g/kW.h 低速机 160—190（燃油），< 0.8 g/kW.h C、结构合理：质量、体积小，便于维修。 D、起动方便 E、曲轴可直接反转的内燃机，其换向时间不大于15s，台架上测 得的倒车功率不小于正车功率的75%
曲轴回转不均匀度不大于1/30-1/40,常用转速范围内无禁 区 G、在船舶纵、横摇摆条件下能正常运转 具体 (1)对舰用内燃机:最重要的要求就是运转可靠,生命力强; 具 有抗冲击能力;振动、噪声小;排气中的火花、热量少 ①登陆舰:a.最低稳定转速小,约为持续转速的1/4 1/3.5 b.倒车功率大 ②扫雷舰:a.能在最低转速和最低负荷下稳定运转; 榭机的础杨品底小
F、曲轴回转不均匀度不大于1/30—1/40，常用转速范围内无禁 区 G、在船舶纵、横摇摆条件下能正常运转 具体 （1）对舰用内燃机：最重要的要求就是运转可靠，生命力强； 具 有抗冲击能力；振动、噪声小；排气中的火花、热量少 。 ① 登陆舰：a.最低稳定转速小，约为持续转速的1/4— 1/3.5； b.倒车功率大 ② 扫雷舰：a.能在最低转速和最低负荷下稳定运转； b.内燃机的磁场强度小；
③潜艇:a.能在一定的真空度与背压环境下运转,并发出 要求的功率; b.能适应航行、充电等多种工作要求,内燃机功 率范围宽广 快艇:a.功率大,且内燃机的功率特性能适应滑行艇或水 翼艇的推进特性(PB=Cn,m一般为3,快艇航行 时m=2.8-3.9,过渡状态时m=1.92.2,滑行状态 时m=1.4-1.6) b.比质量小,通常用强载度(PC)大的高速强载 型大功率柴油机 加速性好
③ 潜艇：a.能在一定的真空度与背压环境下运转，并发出 要求的功率； b.能适应航行、充电等多种工作要求，内燃机功 率范围宽广 ④ 快艇：a.功率大,且内燃机的功率特性能适应滑行艇或水 翼艇的推进特性（PB =CnB m ，m一般为3，快艇航行 时m=2.8—3.9,过渡状态时m=1.9—2.2,滑行状态 时m=1.4—1.6）； b.比质量小，通常用强载度（PE .Cm）大的高速强载 型大功率柴油机； c.加速性好
(2 对渔船、拖船、船舶电站用内燃机: ①渔船:能燃用劣质燃料;能一机多用,在自由端有功率 出装置,以驱动起重机、起网机、发电机、空压 输机、稳增发 水泵等;能在最大倾斜度下工作;有较小的最低 定转速。 拖船:能适应航速不变时,推进轴扭矩随拖载的增加而 ③船舶电站:转速波动小,回转不均匀度要求通常为直流
（2） 对渔船、拖船、船舶电站用内燃机： ① 渔船：能燃用劣质燃料；能一机多用，在自由端有功率 输 出装置，以驱动起重机、起网机、发电机、空压 机 、 水泵等；能在最大倾斜度下工作；有较小的最低 稳 定转速。 ② 拖船：能适应航速不变时，推进轴扭矩随拖载的增加而 增 加 ③ 船舶电站：转速波动小，回转不均匀度要求通常为直流 发 电1/100—1/150，交流发电1/150—1/300；
、发动机选型 1、汽油机还是柴油机 汽油机优点: (1)升功率高(主要是因为转速高)、比质量小、功率密度 局: (2)低温起动性能好; (3)工作柔和,振动、噪音小; (4)制造成本低 柴油机优点: (1)燃油经济性好,不仅最低油耗低,而且万有特性上的低 油耗 区宽,因此柴油机的使用油耗只有汽油机的2/3左右; 2)柴油机可靠性、耐久性高于汽油机,发生故障少,大部 分零 件的使用寿命高于汽油机;
二、发动机选型 1、 汽油机还是柴油机 汽油机优点： （1） 升功率高（主要是因为转速高）、比质量小、功率密度 高； （2） 低温起动性能好； （3） 工作柔和，振动、噪音小； （4） 制造成本低 柴油机优点： （1） 燃油经济性好，不仅最低油耗低，而且万有特性上的低 油耗 区宽，因此柴油机的使用油耗只有汽油机的2/3左右； （2） 柴油机可靠性、耐久性高于汽油机，发生故障少，大部 分零 件的使用寿命高于汽油机； （3） 柴油机可以采用较大的缸径、较高的增压比来提高单缸