①可靠性:可靠性以在保证期内的不停车故障数、停车故障数 更换主要零件数和非主要零件数来考核。广义的可靠性还包括产 品的可维修性。可靠性高,则维修费用低,提高汽车的使用率(通 常汽车的故障中,发动机的故障占主要部分),降低使用成本 般要求在使用期内(民用柴油机一般1500小时,汽油机500小时) 不发生主要零件(如气缸体、气缸盖、曲轴、连杆、轴瓦、活塞 活塞销、活塞环、凸轮轴、气门、气门弹簧等件的断或裂,以及影 响喷油泵和增压器功能的主要故障。 ②寿命:通常以发动机从开始使用到第一次大修期之前的累计 运行里程或小时数来表示,通常决定于气缸和曲轴的磨损速率。 者有一个磨损极限值:
① 可靠性：可靠性以在保证期内的不停车故障数、停车故障数 、更换主要零件数和非主要零件数来考核。广义的可靠性还包括产 品的可维修性。可靠性高，则维修费用低，提高汽车的使用率（通 常汽车的故障中，发动机的故障占主要部分），降低使用成本。一 般要求在使用期内（民用柴油机一般1500小时，汽油机500小时） 不发生主要零件（如气缸体、气缸盖、曲轴、连杆、轴瓦、活塞、 活塞销、活塞环、凸轮轴、气门、气门弹簧等件的断或裂，以及影 响喷油泵和增压器功能的主要故障。 ② 寿命：通常以发动机从开始使用到第一次大修期之前的累计 运行里程或小时数来表示，通常决定于气缸和曲轴的磨损速率。二 者有一个磨损极限值：
气缸孔和曲轴轴颈磨损极限值 气缸直径D(mm) 主轴颈直曲柄销直 径 50100100200 D,(mm) D(mm) 允许极限(1/500(1/800)(1/800)(1/800 磨损值1/200)D D 允许最大 (1/1250)(1/1250) 椭圆度 通常柴油机的加工精度较高,寿命长于汽油机,现代车用柴油机的 使用寿命可达40×10460×104km
气缸孔和曲轴轴颈磨损极限值 气缸直径D（mm） 主轴颈直 径 D1（mm） 曲柄销直 径 D 50—100 100—200 2（mm） 允许极限 磨损值 (1/500— 1/200）D （1/800） D (1/800） D1 (1/800） D2 允许最大 椭圆度 (1/1250) D1 (1/1250) D2 通常柴油机的加工精度较高，寿命长于汽油机，现代车用柴油机的 使用寿命可达40×104—60×104km
5)低排放、低噪声(低排放指标) 有害排放物:NO,CO,HC,微粒,SO2 (6)生产成本:为控制成本,除要注意产品的结构工艺性、注 意现有生产技术和条件外,还有注意产品的“三化”要求 即产品系列化、零部件通用化、零件设计标准化
（5）低排放、低噪声（低排放指标） 有害排放物：NOX，CO，HC，微粒，SO2 （6）生产成本：为控制成本，除要注意产品的结构工艺性、注 意现有生产技术和条件外，还有注意产品的“三化”要求 ： 即产品系列化、零部件通用化、零件设计标准化
不同用途车辆对发动机要求的重点 用途最重要 较重要 次重要 城市公省燃料 重量轻 制造成本 共汽车可靠性高 体积小 维修简便 寿命长 长途客有害排放少(公共汽有害排放物少(长 货车 车 途客货车) 振动、噪声小(公共振动、噪声小(长 汽车) 途客货车) 轿车变工况范围宽 省油 寿命长 有害排放少 重量轻 振动噪声小 体积小 可靠性高 维修简便 制造成本低 摩托车重量轻 噪声小 省油 体积小 有害排放物少 寿命长 制造成本低 可靠性高 振动小 维修简便
不同用途车辆对发动机要求的重点 用途 最重要 较重要 次重要 城市公 共汽车 长途客 货车 省燃料 可靠性高 维修简便 有害排放少（公共汽 车） 振动、噪声小（公共 汽车） 重量轻 体积小 寿命长 有害排放物少（长 途客货车） 振动、噪声小（长 途客货车） 制造成本 轿车 变工况范围宽 有害排放少 振动噪声小 可靠性高 维修简便 制造成本低 省油 重量轻 体积小 寿命长 摩托车 重量轻 体积小 制造成本低 噪声小 有害排放物少 可靠性高 维修简便 省油 寿命长 振动小
它用途车辆:越野车,一般要求在前后倾斜20度—30度、侧 向倾斜20度的条件下能正常使用;高寒地带工作的发动机应能在· 40度 +40度的情况下仍能正常工作;在高原、沙漠环境下应有专 用机型 2、机车用内燃机 (1)可靠性,寿命 (2)动力性(注:这里的功率与汽车发动机的标定有区别 (3)经济性 (4)紧凑性:要考虑桥梁的承载能力和隧道的空间,内燃 机一般占机车总重量的15%,通常小于20吨。如东风4干线内燃机 车总重132吨,而16V240乙L柴油机(24/27.5,4000马力, 100rpm 00)重19吨
其它用途车辆：越野车，一般要求在前后倾斜20度—30度、侧 向倾斜20度的条件下能正常使用；高寒地带工作的发动机应能在- 40度 —+40度的情况下仍能正常工作；在高原、沙漠环境下应有专 用机型。 2、 机车用内燃机 （1） 可靠性，寿命 （2） 动力性（注：这里的功率与汽车发动机的标定有区别 ） （3） 经济性 （4） 紧凑性：要考虑桥梁的承载能力和隧道的空间，内燃 机一般占机车总重量的15%，通常小于20吨。如东风4干线内燃机 车总重13 2吨，而1 6V240ZL柴油机（2 4/2 7.5，4 0 0 0马力， 1100rpm，Cm :10.0）重19吨