第三章9E燃机的运行
第三章 9E燃机的运行 ◼ 带载：基本负荷—燃机透平叶片材料所决 定的燃机连续运行所能承受的最高燃烧温 度（按燃机温控线运行）及最高燃机负载， 预选负荷—预选负荷的可调范围为旋转备 用负荷至基本负荷之间；一般，燃机预选 负荷常常在低于基本负荷的某一负荷，选 取预选负荷后，燃机的出力就将被控制在 这一点上运行。尖峰负荷—尖峰负荷为燃 机在相对长的一段时间（而非长期连续） 里，燃机透平叶片等热部件所能承受的最 大出力，尖峰负荷运行会降低机组的使用 寿命。对于考虑燃用重油的机组，因受燃 烧温度的限制，已取消带尖峰负荷的功能
第三章9E燃机的运行
第三章 9E燃机的运行 ◼ 停机—停机分为正常停机和紧急停机两种 情况： ◼ 正常停机—（NORMAL SHUTDOWN)，它 是油运行人员手动放出停机命令或由于机 械或调节问题而不需紧急停机，由保护装 置发出自动停机命令（L94AX);对于我厂 9E燃机，自动停机将出现在下面几种情况： 燃机大轴启动故障（L48CR);液力变扭器故 障（ L94TC);顶轴油泵故障（L94QB);雾化 空气温度高（L94AAZ);发电机温度高高或 故障（L94GHT);轻油温度低（L26FDLZALM);某一组振动传感器故障（L39VD2); 发电机电器故障（L86NX);负荷通道温度 TTIB1高（L94 LTH );滑油母管温度热电偶
第三章9E燃机的运行
第三章 9E燃机的运行 ◼ （LTTH1,LTTH2,LTTH3)三个中有两个故 障（L94LTTH);等。 ◼ 紧急停机—（EMERGENCY SHUTDOWN), 通常，我们称之为跳闸。它是通过运行人 员按下紧急停机按钮或在某些较为严重的 故障情况下，由保护装置动作来实现机组 跳闸。燃机故障跳闸的情况较多，主要从： 振动保护，燃烧检测（分散度，排气温 度），超温，超速，熄火，滑油压力，滑 油温度，进气压降，燃油截止阀前压力等 方面来实现。 ◼ 冷机—低速盘车（TURNING GEAR)和高 速盘车（CRANKING).低速盘车是燃机
第三章9E燃机的运行 张 时否所 Ev
第三章 9E燃机的运行 ◼ 在停机后的一种正常冷机方式，燃机的正 常冷机可防止燃机大轴的弯曲，搁止及不 平衡。燃机在冷机的任何时候皆可以启动 及带负荷。 ◼ 根据GE规定，燃机停机后（正常或紧急）， 未进行正常冷机时间在15分钟（最大）内， 燃机可按正常方式启动而不需进行冷机。 若未进行正常冷机在15分钟以上，48小时 以内，燃机的再次启动需再进行1至2小时 的低速冷机后方可。如果燃机停机后，完 全未进行冷机，则应保持燃机在静置转态 保持48小时以上，方可再次启动燃机而不 会度燃机造成损坏，燃机在较长时间的静 置下，燃机大
第三章9E燃机的运行
第三章 9E燃机的运行 ◼ 轴可在重力的作用下，恢复因燃 机转子热不平衡而导致的大轴向 上翘曲的情况。恢复转子的中心 平衡对称，防止启动的失败或启 动过程中的振动偏高