原第一节汽车通过性评价指标及几何参数 ①轮廓通过性—描述汽车通过块坷不平路段和 障碍的能力。 ②支承通过性——描述汽车顺利通过松软路面等 的能力 2021/2/2 6/76
2021/2/2 6/76 ①轮廓通过性——描述汽车通过坎坷不平路段和 障碍的能力。 ②支承通过性——描述汽车顺利通过松软路面等 的能力 第一节 汽车通过性评价指标及几何参数
原第一节汽车通过性评价指标及几何参数 房车辆在松软地面上行驶时,驱动轮对地面施 加向后的水平力,使地面发生剪切变形,相 应的剪切力便形成了构成地面对汽车的推力 当驱动轮对地面施加的水平力大于等于极限 剪切力时,引起车轮滑转。车轮压紧土壤等 松软支承物形成车辙阻力。 嘮挂钩牵引力=土壤最大推力与车辙(土壤) 阻力之差。 2021/2/2 776
2021/2/2 7/76 车辆在松软地面上行驶时，驱动轮对地面施 加向后的水平力，使地面发生剪切变形，相 应的剪切力便形成了构成地面对汽车的推力。 当驱动轮对地面施加的水平力大于等于极限 剪切力时，引起车轮滑转。车轮压紧土壤等 松软支承物形成车辙阻力。 挂钩牵引力＝土壤最大推力与车辙（土壤） 阻力之差。 第一节 汽车通过性评价指标及几何参数
原第一节汽车通过性评价指标及几何参数 、轮廓通过性 间隙失效—与不规则路面的间隙不足而造成 汽车被托住而无法通过的现象。 顶起失效 触头失效 托尾失效 汽车通过性的几何参数是与防止间隙失效 有关的汽车本身的几何参数。 2021/2/2 8/76
2021/2/2 8/76 一、轮廓通过性 间隙失效——与不规则路面的间隙不足而造成 汽车被托住而无法通过的现象。 顶起失效 触头失效 托尾失效 汽车通过性的几何参数是与防止间隙失效 有关的汽车本身的几何参数。 第一节 汽车通过性评价指标及几何参数
原第一节汽车通过性评价指标及几何参数 间隙失效及其几何参数 灣间隙失效:汽车因离地间隙不足而 被地面托住无法通过的现象。 微顶起失效:车辆中间底部的零部件 碰到地面而被顶住的现象。 灣触头或托尾失效:因车辆前端或尾 部触及地面而不能通过的现象 尚几何参数:最小离地间隙、纵向通 过角、接近角、离去角。 2021/2/2 9/76
2021/2/2 9/76 间隙失效及其几何参数 间隙失效：汽车因离地间隙不足而 被地面托住无法通过的现象。 顶起失效：车辆中间底部的零部件 碰到地面而被顶住的现象。 触头或托尾失效：因车辆前端或尾 部触及地面而不能通过的现象。 几何参数：最小离地间隙、纵向通 过角、接近角、离去角。 第一节 汽车通过性评价指标及几何参数
原第一节汽车通过性评价指标及几何参数 为什么汽车怕托底? 1)发动机油底壳和变速器底壳 怎样处理? 2)三元催化器内部是陶瓷载体 3)油箱 4)制动油管 5)悬挂系统 行驶中如果遇到大石块或 者深坑,应尽量避开。如果车 速快,路窄且周國有车和人无 法避开时,怎样处理?
2021/2/2 10/76 为什么汽车怕托底？ 1）发动机油底壳和变速器底壳 2）三元催化器内部是陶瓷载体 3）油箱 4）制动油管 5）悬挂系统 怎样处理？ 行驶中如果遇到大石块或 者深坑，应尽量避开。如果车 速快，路窄且周围有车和人无 法避开时，怎样处理？ 第一节 汽车通过性评价指标及几何参数