单级圆柱齿轮减速器测绘指导书 3.常用的测量方法 (1).直径及长度的测量 读数方法 图1.直径和长度的测量 直径和长度,可使用游标卡尺来测量。 (2).孔中心距的测量 A 图2.孔中心距的测量 孔中心距可通过游标卡尺来测量。一般先测出A1及d,则A=A1+d。 (3)零件璧厚的测量 B⊥C 图3.零件璧厚的测量 零件璧厚的测量,可借助卡规的帮助
单级圆柱齿轮减速器 测绘指导书 - 6 - 3. 常用的测量方法 (1). 直径及长度的测量 图1. 直径和长度的测量 直径和长度，可使用游标卡尺来测量。 (2). 孔中心距的测量 图2. 孔中心距的测量 孔中心距可通过游标卡尺来测量。一般先测出A1及d，则A=A1+d。 (3). 零件璧厚的测量 图3. 零件璧厚的测量 零件璧厚的测量，可借助卡规的帮助
单级圆柱齿轮减速器测绘指导书 先将卡规打开到合适的角度后,置入箱体内部,通过钢尺测得尺寸C 将卡规取出,可直接测得卡规打开的尺寸A,则璧厚B=AC。 三测绘的方法及步骤 了解减速器的工作原理、用途和工作过程 测绘前,首先要对部件进行形体分析,通过阅读相关的说明书、资料、参阅同类 图纸以及向有关人员了解使用情况和改进意见,从而了解减速器个部件的用途、工作 原理、结构特点、工作过程和零件间的装配关系。 齿轮减速器是一种常见的减速装置,它的特点是工作可靠、制造简单、效率高 传动比较稳定,在各工业部门得到广泛的应用 对于本作业中的单级圆柱齿轮减速器,需要了解的是其作用、传动方式、组成零 件的作用、结构及装配关系。 减速器的代号为:“ZD7-6-ⅡA”,其具体含义如下: ZD7-6-ⅡA 第Ⅱ种装配式样 第6种传动比 单级圆柱齿轮,中心距为70mm 减速器在工作时,主要通过接入一台电动机的高速旋转,通过一对或数对相互啮 合的大小齿轮,最终输出在生产上需要的较低的转速 本作业中所使用的“ZD7-6-ⅡA”减速器,其内部只有一对相互啮合的直齿圆柱 齿轮,故称为“单级圆柱齿轮减速器”或“一级减速器
单级圆柱齿轮减速器 测绘指导书 - 7 - 先将卡规打开到合适的角度后，置入箱体内部，通过钢尺测得尺寸 C。 将卡规取出，可直接测得卡规打开的尺寸 A，则璧厚 B=A-C。 三. 测绘的方法及步骤 1. 了解减速器的工作原理、用途和工作过程 测绘前，首先要对部件进行形体分析，通过阅读相关的说明书、资料、参阅同类 图纸以及向有关人员了解使用情况和改进意见，从而了解减速器个部件的用途、工作 原理、结构特点、工作过程和零件间的装配关系。 齿轮减速器是一种常见的减速装置，它的特点是工作可靠、制造简单、效率高、 传动比较稳定，在各工业部门得到广泛的应用。 对于本作业中的单级圆柱齿轮减速器，需要了解的是其作用、传动方式、组成零 件的作用、结构及装配关系。 减速器的代号为：“ZD7-6-ⅡA”，其具体含义如下： ZD7-6-ⅡA 第Ⅱ种装配式样 第 6 种传动比 单级圆柱齿轮，中心距为 70mm 减速器在工作时，主要通过接入一台电动机的高速旋转，通过一对或数对相互啮 合的大小齿轮，最终输出在生产上需要的较低的转速。 本作业中所使用的“ZD7-6-ⅡA”减速器，其内部只有一对相互啮合的直齿圆柱 齿轮，故称为“单级圆柱齿轮减速器”或“一级减速器
单级圆柱齿轮减速器测绘指导书 本减速器的速比为:i=22==36。 z115 本减速器的小齿轮轴(输入轴)的锥端部分与电动机的转轴相连接,则可在大齿 轮轴(输出轴)上获得按上述比例减低的转速 通常安装小齿轮的轴称为减速器的输入轴,安装大齿轮的轴称为减速器的输出轴 由于输出轴的转速下降,会造成输出轴上的扭矩变大,故输出轴的直径一般都会比输 入轴大。所以,可以通过观察伸出减速器外的两根轴的轴径的粗细,来判别区分输入 轴和输出轴。 2.拆卸装配体 为了便于测绘减速各组成部分的结构和尺寸,必须在测绘前,首先拆卸减速器的 各个组成零件。 拆卸零件的过程亦是进一步了解部件中各零件作用、结构、装配关系的过程。 拆卸减速器装配体要遵循一定的顺序,根据部件的组成情况及装配工作的特点, 把部件分为几个组成部分,依次拆卸。 在拆卸过程中,注意对各组成零件的保护,不允许硬敲、硬撬零件。拆卸后的个 零件要依次编号,并妥善的放置在周转箱内 请按如下步骤拆卸减速器装配体: 1.启拨箱体左右两侧的2个定位圆锥销 2.松开6对连接螺栓 3.墩松箱体和箱盖的结合面 4.开启箱盖,从箱体中取出齿轮、齿轮轴和轴等相关部件; 轻轻由下向上交替轻敲两侧的端盖,取下输入轴(请注意轴上的滚动轴承不 忙拆下);用同样的方法取下输出轴的轴系
单级圆柱齿轮减速器 测绘指导书 - 8 - 本减速器的速比为： 3.6 15 55 1 2 = = = Z Z i 。 本减速器的小齿轮轴（输入轴）的锥端部分与电动机的转轴相连接，则可在大齿 轮轴（输出轴）上获得按上述比例减低的转速。 通常安装小齿轮的轴称为减速器的输入轴，安装大齿轮的轴称为减速器的输出轴。 由于输出轴的转速下降，会造成输出轴上的扭矩变大，故输出轴的直径一般都会比输 入轴大。所以，可以通过观察伸出减速器外的两根轴的轴径的粗细，来判别区分输入 轴和输出轴。 2. 拆卸装配体 为了便于测绘减速各组成部分的结构和尺寸，必须在测绘前，首先拆卸减速器的 各个组成零件。 拆卸零件的过程亦是进一步了解部件中各零件作用、结构、装配关系的过程。 拆卸减速器装配体要遵循一定的顺序，根据部件的组成情况及装配工作的特点， 把部件分为几个组成部分，依次拆卸。 在拆卸过程中，注意对各组成零件的保护，不允许硬敲、硬撬零件。拆卸后的个 零件要依次编号，并妥善的放置在周转箱内。 请按如下步骤拆卸减速器装配体： 1. 启拨箱体左右两侧的 2 个定位圆锥销； 2. 松开 6 对连接螺栓； 3. 墩松箱体和箱盖的结合面； 4. 开启箱盖，从箱体中取出齿轮、齿轮轴和轴等相关部件； 轻轻由下向上交替轻敲两侧的端盖，取下输入轴（请注意轴上的滚动轴承不 忙拆下）；用同样的方法取下输出轴的轴系
单级圆柱齿轮减速器测绘指导书 5.对于安装在轴上的4个滚动轴承,其和轴径的配合是“过盈配合”,一般不 易拆下。如果轴的各外形尺寸已经能够被测绘,就不必将滚动轴承拆下。以 免在强行锤击时,损坏轴承的结构,或因此敲毛轴径端面,造成难以挽回的 损坏。 6.对于箱盖上的铭牌,其安装用的铆钉不应撬下。 3.绘制装配示意图 在全面了解减速器的结构后,可以绘制装配示意图。 装配示意图是部件在拆卸过程中所画的记录图样,主要作用是避免拆卸后可能产 生的错乱,是重新装配和绘制装配图的依据 装配示意图必须在拆卸过程中一边拆卸,一边补充、更正,逐步画出示意图,以 记录各零件间的装配关系,并对各个零件编号 在本次测绘作业中,单级圆柱齿轮减速器的装配示意图己经给出,请参阅图9 请按照图9的装配示意图,手工绘制(不使用尺、圆规等绘图工具)单级圆柱齿 轮减速器的装配示意图 4.编写零件序号 在绘制完成的装配示意图上,对单级圆柱齿轮减速器的各个组成部件进行统一的 编号,以编写各个零件的序号 在零件序号的编写过程中,注意以下几个注意点 可以把减速器中的所有零件包括标准件在内,都按顺序编号;也可以把 所有的标准件的数量、标记按规定标注在图上,标准件不占编号,而只 将非标准件按顺序编号。采用何种方法,可由学生自己掌握。 2.可以在指引线的水平线(细实线)上或圆(细实线)内注写序号 3.同一装配示意图和装配图,标注序号的形式必须一致 4.序号应该标注在视图的外面,按水平或垂直方向排列整齐。序号应按顺 时针或逆时针方向排列
单级圆柱齿轮减速器 测绘指导书 - 9 - 5. 对于安装在轴上的 4 个滚动轴承，其和轴径的配合是“过盈配合”，一般不 易拆下。如果轴的各外形尺寸已经能够被测绘，就不必将滚动轴承拆下。以 免在强行锤击时，损坏轴承的结构，或因此敲毛轴径端面，造成难以挽回的 损坏。 6. 对于箱盖上的铭牌，其安装用的铆钉不应撬下。 3. 绘制装配示意图 在全面了解减速器的结构后，可以绘制装配示意图。 装配示意图是部件在拆卸过程中所画的记录图样，主要作用是避免拆卸后可能产 生的错乱，是重新装配和绘制装配图的依据。 装配示意图必须在拆卸过程中一边拆卸，一边补充、更正，逐步画出示意图，以 记录各零件间的装配关系，并对各个零件编号。 在本次测绘作业中，单级圆柱齿轮减速器的装配示意图已经给出，请参阅图 9。 请按照图 9 的装配示意图，手工绘制（不使用尺、圆规等绘图工具）单级圆柱齿 轮减速器的装配示意图。 4. 编写零件序号 在绘制完成的装配示意图上，对单级圆柱齿轮减速器的各个组成部件进行统一的 编号，以编写各个零件的序号。 在零件序号的编写过程中，注意以下几个注意点： 1. 可以把减速器中的所有零件包括标准件在内，都按顺序编号；也可以把 所有的标准件的数量、标记按规定标注在图上，标准件不占编号，而只 将非标准件按顺序编号。采用何种方法，可由学生自己掌握。 2. 可以在指引线的水平线（细实线）上或圆（细实线）内注写序号。 3. 同一装配示意图和装配图，标注序号的形式必须一致。 4. 序号应该标注在视图的外面，按水平或垂直方向排列整齐。序号应按顺 时针或逆时针方向排列
单级圆柱齿轮减速器测绘指导书 5.标准化的部件(如滚动轴承等)只标注一个序号。 6.各类标准部件的标注和国标代码,必须在测绘的基础上,通过测量得到 的各种公称尺寸,查阅相应的国家标准,然后进行标注。 在本次测绘作业中,单级圆柱齿轮减速器的零件明细表已经给出,请同学们参阅 表1的减速器的零件明细表 注意:对于各个标准件,如果测量获得的公称尺寸和表1中的给出的数据不相符, 则以表中的数据为准。 5.测量零件尺寸 利用测量工具,对零件进行尺寸测量 精度低的尺寸,可使用钢尺测量;精度较高的尺寸,应用游标卡尺来进行测量。 一些重要的装配尺寸,如零件间的相对位置尺寸、极限位置尺寸、装配间隙等要先进 行测量,并作好记录,以便重新装配时能保持原来的要求。 在测量过程中,同时要求弄清楚所有标准件和非标准件的具体要求: 1.工艺特点 2.公差带种类、配合性质 3.材料类型和性质 标准件的标准规范 6.徒手绘制零件草图 徒手绘制零件草图要求不使用绘图仪器和工具(直尺、圆规、三角尺等等),靠 目测的比例,徒手画出图样。 对徒手绘制的草图,仍应基本做到图样正确、图线粗细分明,且目测的比例应尽 可能接近实物 (1)徒手绘图的方法 徒手画直线
单级圆柱齿轮减速器 测绘指导书 - 10 - 5. 标准化的部件（如滚动轴承等）只标注一个序号。 6. 各类标准部件的标注和国标代码，必须在测绘的基础上，通过测量得到 的各种公称尺寸，查阅相应的国家标准，然后进行标注。 在本次测绘作业中，单级圆柱齿轮减速器的零件明细表已经给出，请同学们参阅 表 1 的减速器的零件明细表。 注意：对于各个标准件，如果测量获得的公称尺寸和表 1 中的给出的数据不相符， 则以表中的数据为准。 5. 测量零件尺寸 利用测量工具，对零件进行尺寸测量。 精度低的尺寸，可使用钢尺测量；精度较高的尺寸，应用游标卡尺来进行测量。 一些重要的装配尺寸，如零件间的相对位置尺寸、极限位置尺寸、装配间隙等要先进 行测量，并作好记录，以便重新装配时能保持原来的要求。 在测量过程中，同时要求弄清楚所有标准件和非标准件的具体要求： 1. 工艺特点 2. 公差带种类、配合性质 3. 材料类型和性质 4. 标准件的标准规范 6. 徒手绘制零件草图 徒手绘制零件草图要求不使用绘图仪器和工具（直尺、圆规、三角尺等等），靠 目测的比例，徒手画出图样。 对徒手绘制的草图，仍应基本做到图样正确、图线粗细分明，且目测的比例应尽 可能接近实物。 (1). 徒手绘图的方法 ■ 徒手画直线