一章发动机基础知识 第五节发动机的编号规则 6135Q:表示六缸,四行程,缸径135mm,水冷车用 X4105:表示四缸,四行程,缸径105m,水冷通用型,X表示系列代号 本章思考题: 1.简述发动机的基本构造 2.何谓发动机的工作循环?简述四行程汽油机的工作过程 3.试分析汽油机与柴油机的特点和区别 4.发动机的主要性能指标有哪些? 5.内燃机产品名称和型号包括几个部分?其含义是什么 6.解释下列名词:上止点;下止点;活塞行程:;总容积;工作容积:燃烧室容积:压缩 比:发动机排量
第一章 发动机基础知识 第五节 发动机的编号规则 26 6135Q： 表示六缸，四行程，缸径135mm，水冷车用 X4105： 表示四缸，四行程，缸径105mm，水冷通用型，X表示系列代号 本章思考题： 1． 简述发动机的基本构造 2． 何谓发动机的工作循环？简述四行程汽油机的工作过程。 3． 试分析汽油机与柴油机的特点和区别。 4． 发动机的主要性能指标有哪些？ 5． 内燃机产品名称和型号包括几个部分？其含义是什么？ 6． 解释下列名词：上止点；下止点；活塞行程；总容积；工作容积；燃烧室容积；压缩 比；发动机排量
第二章曲柄连杆机构 第二章曲柄连杆机构 第一节概述 功用 曲柄连杆机构是内燃机实现工作循环,完成能量转换的传动机构,用来传递力 和改变运动方式。工作中,曲柄连杆机构在作功行程中把活塞的往复运动转变成曲 轴的旋转运动,对外输出动力,而在其他三个行程中,即进气、压缩、排气行程中 又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。总的来说曲柄连杆机构是发动机 借以产生并传递动力的机构。通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能。 2.工作条件 发动机工作时,曲柄连杆机构直接与髙温高压气体接触,曲轴的旋转速度又很 髙,活塞往复运动的线速度相当大,同时与可燃混合气和燃烧废气接触,曲柄连杆 机构还受到化学腐蚀作用,并且润滑困难。可见,曲柄连杆机构的工作条件相当恶 劣,它要承受高温、高压、高速和化学腐蚀作用。 3.组成 曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组,机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮
第二章 曲柄连杆机构 第一节 概述 27 第二章 曲柄连杆机构 第一节 概述 1. 功用 曲柄连杆机构是内燃机实现工作循环，完成能量转换的传动机构，用来传递力 和改变运动方式。工作中，曲柄连杆机构在作功行程中把活塞的往复运动转变成曲 轴的旋转运动，对外输出动力，而在其他三个行程中，即进气、压缩、排气行程中 又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。总的来说曲柄连杆机构是发动机 借以产生并传递动力的机构。通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能。 2.工作条件 发动机工作时，曲柄连杆机构直接与高温高压气体接触，曲轴的旋转速度又很 高，活塞往复运动的线速度相当大，同时与可燃混合气和燃烧废气接触，曲柄连杆 机构还受到化学腐蚀作用，并且润滑困难。可见，曲柄连杆机构的工作条件相当恶 劣，它要承受高温、高压、高速和化学腐蚀作用。 3.组成 曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组，机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮
章曲柄连杆机构 第二节机体组 第二节机体组 1、汽缸体 机体是构成发动机的骨架,是发动机各机构和各系统的安装基础,其内、外 安装着发动机的所有主要零件和附件,承受各种载荷。因此,机体必须要有足够的 强度和刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成 气缸体(图2-1) 汽缸体 图2-1 1.气缸体( cylinder block) 水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体,称为气缸体——轴箱,也可称为 气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成,气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸,下半部为 支承曲轴的曲轴箱,其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋,冷 却水套和润滑油道等。 气缸体应具有足够的强度和刚度,根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同, 通常把气缸体分为以下三种形式。(图2-2)
第二章 曲柄连杆机构 第二节 机体组 28 第二节 机体组 1、汽缸体 机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外 安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的 强度和刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。 气缸体（图 2-1） 图 2-1 1.气缸体(cylinder block) 水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——轴箱，也可称为 气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为 支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷 却水套和润滑油道等。 气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同， 通常把气缸体分为以下三种形式。（图 2-2）
章曲柄连杆机构 第二节机体组 龙门式 賤道式 图2-2 (1)一般式气缸体其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气 缸体的优点是机体高度小,重量轻,结构紧凑,便于加工,曲轴拆装方便;但其缺 点是刚度和强度较差 (2)龙门式气缸体其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强 度和刚度都好,能承受较大的机槭负荷;但其缺点是工艺性较差,结构笨重,加工 较困难。 (3)隧道式气缸体这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式,采用滚动轴承, 主轴承孔较大,曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好,但其 缺点是加工精度要求髙,工艺性较差,曲轴拆装不方便 为了能够使气缸内表面在高温下正常工作,必须对气缸和气缸盖进行适当地冷 。冷却方法有两种,一种是水冷,另一种是风冷(图2-3)
第二章 曲柄连杆机构 第二节 机体组 29 图 2-2 (1) 一般式气缸体 其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气 缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺 点是刚度和强度较差 (2) 龙门式气缸体 其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强 度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工 较困难。 (3) 隧道式气缸体 这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承， 主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其 缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。 为了能够使气缸内表面在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷 却。冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷（图 2-3）
章曲柄连杆机构 第二节机体组 图2-3 水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套,并且气缸体和气缸盖冷 却水套相通,冷却水在水套内不断循环,带走部分热量,对气缸和气缸盖起冷却作 用 现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机,对于多缸发动机,气缸的排列形式决 定了发动机外型尺寸和结构特点,对发动机机体的刚度和强度也有影响,并关系到 汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同,气缸体还可以分成直列式,V型和对 置式三种(图2-4)
第二章 曲柄连杆机构 第二节 机体组 30 图 2-3 水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷 却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作 用。 现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机，对于多缸发动机，气缸的排列形式决 定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到 汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成直列式，V 型和对 置式三种（图 2-4）