齿轮传动在不同工况下的主要失效形式 齿面点蚀 闭式传动齿轮的主要失效形式,特别是在软齿面 (硬度<350HB)上更容易产生,在一般的硬齿 面(如表面淬火,特别是热处理硬度不均匀时) 上也容易产生。 轮齿折断 (1)闭式传动中的极硬齿面(硬度HRC58,如 渗碳淬火、氮化等); (2)短期过载或受严重冲击齿轮 齿面磨粒磨损 开式齿轮传动的主要失效形式
齿轮传动在不同工况下的主要失效形式 齿面点蚀 闭式传动齿轮的主要失效形式，特别是在软齿面 （硬度<350HB）上更容易产生，在一般的硬齿 面（如表面淬火，特别是热处理硬度不均匀时） 上也容易产生。 轮齿折断 （1）闭式传动中的极硬齿面（硬度HRC>58，如 渗碳淬火、氮化等）； （2）短期过载或受严重冲击齿轮。 齿面磨粒磨损 开式齿轮传动的主要失效形式
齿面胶合 闭式传动的高速重载齿轮产生热胶合;低速重载 齿轮产生冷胶合。 齿面塑性流动 软齿面(如正火齿轮)低速重载、频繁起动和 过载传动齿轮
齿面胶合 闭式传动的高速重载齿轮产生热胶合；低速重载 齿轮产生冷胶合。 齿面塑性流动 软齿面（如正火齿轮）低速重载、频繁起动和 过载传动齿轮
123.6计算准则 主要针对疲苏折断和齿面点慟这两种关数形式 齿根弯曲疲劳强度齿轮抵抗轮齿疲劳折断 齿面接触疲劳强度齿轮抵抗齿面疲劳点蚀 的能力 阌式软齿面齿轮传动:先按齿面接触疲劳强度 进行设计,然后校核齿根弯曲疲劳强度 阌式硬齿面齿轮传动:先按齿根弯曲疲劳强度 进行设计,然后校核齿面接触疲劳强度 开式齿轮传动:按齿根弯曲疲劳强度进行设计, 并考虑磨损的影响将模数适当增大。 高速重载齿轮传动:需校核齿面胶合强度
12.3.6 计算准则 闭式软齿面齿轮传动：先按齿面接触疲劳强度 进行设计，然后校核齿根弯曲疲劳强度。 闭式硬齿面齿轮传动：先按齿根弯曲疲劳强度 进行设计，然后校核齿面接触疲劳强度。 开式齿轮传动：按齿根弯曲疲劳强度进行设计， 并考虑磨损的影响将模数适当增大。 高速重载齿轮传动：需校核齿面胶合强度。 主要针对疲劳折断和齿面点蚀这两种失效形式 齿根弯曲疲劳强度—齿轮抵抗轮齿疲劳折断 的能力 齿面接触疲劳强度—齿轮抵抗齿面疲劳点蚀 的能力
12.4齿轮材料及其热处理 1241齿轮材料 对齿轮材料基本要求 齿面有足够的硬度; 轮芯有足够的强度和韧性; 具有良好的机械加工和热处理工艺性; 价格低。 齿面要硬,齿芯要軔
12.4 齿轮材料及其热处理 12.4.1 齿轮材料 对齿轮材料基本要求： 齿面有足够的硬度； 轮芯有足够的强度和韧性； 具有良好的机械加工和热处理工艺性； 价格低。 齿面要硬，齿芯要韧