总结 齿根穹曲疲劳折断(轮齿折断)轮齿在变应力 作用下,齿根受载大;又由于在齿根圆角处产 生应力集中,轮齿长期工作后,当危险截面的 弯曲应力超过材料的许用弯曲应力时,齿根出 现疲劳裂纹,裂纹扩展后产生齿根断裂。由于 轮齿材料对拉应力敏感,故疲棼裂紋往筏从齿 根受拉侧开始产生
总 结 齿根弯曲疲劳折断（轮齿折断）轮齿在变应力 作用下，齿根受载大；又由于在齿根圆角处产 生应力集中，轮齿长期工作后，当危险截面的 弯曲应力超过材料的许用弯曲应力时，齿根出 现疲劳裂纹，裂纹扩展后产生齿根断裂。由于 轮齿材料对拉应力敏感，故疲劳裂纹往往从齿 根受拉侧开始产生
12.3.2齿面接触疲劳磨损(点蚀) 点蚀常发生于闭式软齿面(HB350)传动中 初始裂纹 齿面 润滑油(6(((D
点蚀常发生于闭式软齿面（HB≤350）传动中 点蚀的形成与润滑油的存在密切相关 12.3.2 齿面接触疲劳磨损（点蚀） 收敛性点蚀，扩展性点蚀。 点蚀首先出现在节线附近的齿根表面上 总结：轮齿工作时齿面受脉动循环变化的接触应 力，在接触应力的反复作用下，当最大接触应力 超过材料的许用接触应力时，齿面就出现疲劳裂 纹，并由于有润滑油进入裂纹，将产生很高的油 压，促使裂纹扩展，最终形成点蚀
原因 1)节线附近常为单齿对啮合区,轮齿受力 与接触应力最大; 2)节线处齿廓相对滑动速度低,润滑不良, 不宜形成油膜,摩擦力较大; 3)润滑油挤入裂纹,使裂纹扩张。 现象 金属微粒剥落,产生的麻点状剥蚀损伤现象 措施 (1)提高齿面硬度和降低表面粗糙度值; (2)在许可范围内采用大的变位系数和,增 大综合曲率半径; (3)采用粘度较高的润滑油
原 因 1） 节线附近常为单齿对啮合区，轮齿受力 与接触应力最大； 2） 节线处齿廓相对滑动速度低，润滑不良， 不宜形成油膜，摩擦力较大； 3） 润滑油挤入裂纹，使裂纹扩张。 现 象 金属微粒剥落，产生的麻点状剥蚀损伤现象。 措 施 （1）提高齿面硬度和降低表面粗糙度值； （2）在许可范围内采用大的变位系数和，增 大综合曲率半径； （3）采用粘度较高的润滑油