2.1组成与布置『2.2.分析模型 单厂设计 22结构分析 风载 风向 W=S·B k k Wn=S·B·w1×Sna S·B k B·h h L
16 风向 s1 −0.5 1 h h2 S L Wk Wkh Wk S B wk = 2 2 sin w B h S h S B w W S B w k k kh k = = = 单厂设计 2.1 组成与布置 2.2 结构分析 2.2 .1分析模型 •风载
2.1组成与布置『2.2.分析模型 单厂设计 22结构分析 吊车荷载 桥式吊车按照使用的频繁程 度分为轻级(A1~A)、中级 (A4、A5)、重级(A6、A)和特 重级(A四个载荷状态。 陶 竖向荷载 DD 横向水平荷载T m 纵向水平荷载T G3起吊物重力 ￠最大轮压与最小轮压 当小车吊有额定起重量开到桥架某一极限位置时,在这一侧产 生的轮压;与最大轮压相对应的另一侧轮压称最小轮压。1
17 •吊车荷载 竖向荷载 横向水平荷载 纵向水平荷载 Dmax、Dmin Tmax T0 ¢最大轮压与最小轮压 当小车吊有额定起重量开到桥架某一极限位置时，在这一侧产 生的轮压；与最大轮压相对应的另一侧轮压称最小轮压。 单厂设计 2.1 组成与布置 2.2 结构分析 2.2 .1分析模型 K 桥式吊车按照使用的频繁程 度分为轻级(A1~A3 )、中级 (A4、A5 )、重级(A6、A7 )和特 重级(A8 )四个载荷状态
2.1组成与布置『2.2.分析模型 单厂设计 22结构分析 c最大轮压与最小轮压 最大轮压Pn可从产品目录 2 中查得;最小轮压Pn可 K K 由下式确定: I max I max 2 max max G吊车竖向荷载标滩准值Dm地示 Pmin=(g+g+2)-P nk omk=B∑ Pmx yi dmin k=B∑Pmy 如果两台吊车相同,则 min max k min k max, k 18 max
18 ¢最大轮压与最小轮压 最大轮压 可从产品目录 中查得；最小轮压 可 由下式确定： Pmax Pmin min max ( ) 2 1 P = G + g +Q − P 单厂设计 2.1 组成与布置 2.2 结构分析 2.2 .1分析模型 ¢吊车竖向荷载标准值 Dmax, k 、Dmin,k k = i i D P y max, max k = i i D P y min, min 如果两台吊车相同，则 k = i D P y max, max max min min, max, P P D k = D k x P2max P1max P1max P2max K1 K2 y2 y3 y4 y1=1 B1 B2
2.1组成与布置『2.2.分析模型 单厂设计 22结构分析 c吊车横向水平荷载标准值(小车吊有重物刹车时引起的惯性力) 传力过程:小车惯性力→大车一吊车梁一→排架柱 作用位置:吊车梁顶面作用方向:垂直轨道 每个轮子上的横向水平制动力:T=a(Q+g)4 max Q≤10t a横向制动系数。软钩01016≤Q≤50 0.08 Q≥75t 同样,利用影响线可以确定柱子受到的水平力 T 7msk=B∑7y如果吊车相同,Tmk=Dmk 19 max
19 ¢吊车横向水平荷载标准值（小车吊有重物刹车时引起的惯性力） 传力过程：小车惯性力 大车 吊车梁 排架柱 作用位置：吊车梁顶面 作用方向：垂直轨道 Tmax ——横向制动系数。 Q t Q t Q t 0.08 75 0.10 16 50 0.12 10 软钩 每个轮子上的横向水平制动力： Ti =(Q + g)/ 4 k = i i T T y max, 如果吊车相同， max max, max, P T T k = D k 同样，利用影响线可以确定柱子受到的水平力 单厂设计 2.1 组成与布置 2.2 结构分析 2.2 .1分析模型
2.1组成与布置『2.2.分析模型 单厂设计 22结构分析 F qt min q M max max min min‘e 活载下计算简图 20
20 M 5 M 5 Mmax M min 活载下计算简图 5 5 1 M = F e max max 4 M = D e Tmax Tmax W 1 q 2 q min min 4 M = D e 单厂设计 2.1 组成与布置 2.2 结构分析 2.2 .1分析模型