第一节井底车场组成 井底车场硐室 1.主井系统硐室 令翻车硐室、井底煤仓、装载硐室、撤煤清理硐室等; 2.副井系统硐室 马头门、井底水仓、变电所、候车室等; 3.其他硐室 令调度室、电机车库及机车修理硐室、防火门硐室、爆炸材 料库、消防材料库、人车场、工具库、医疗室等
第一节 井底车场组成 二、井底车场硐室 １. 主井系统硐室 ❖ 翻车硐室、井底煤仓、装载硐室、撤煤清理硐室等； 2. 副井系统硐室 ❖ 马头门、井底水仓、 变电所、 候车室等； 3. 其他硐室 ❖ 调度室、 电机车库及机车修理硐室、防火门硐室、爆炸材 料库、消防材料库、人车场、工具库、医疗室等
第二节井底车场调车方式及通过能力 调车方式 井底车场调车的主要任务是如何将由运输大巷驶来 的重列车调入主井重车线。 (一)顶推调车法 当电机车牵引重列车驶入调车场后,停车摘钩,电 机车通过调车线道岔(如上图),由列车头部转向 尾部,推顶列车进入重车线,这种方法称为错车线 入场法。其过程是:拉一停一摘一错一顶;另一种 是三角入场法,其过程为:拉一停一摘一顶
第二节 井底车场调车方式及通过能力 一、 调车方式 ❖ 井底车场调车的主要任务是如何将由运输大巷驶来 的重列车调入主井重车线。 （一） 顶推调车法 ❖ 当电机车牵引重列车驶入调车场后，停车摘钩，电 机车通过调车线道岔（如上图），由列车头部转向 尾部，推顶列车进入重车线，这种方法称为错车线 入场法。其过程是：拉—停—摘—错—顶；另一种 是三角入场法，其过程为：拉—停—摘—顶
第二节井底车场调车方式及通过能力 (二)甩车调车法 调车方式: 电机车牵引重列车行至自行分离道岔前10~20m, 机车与列车在行驶中摘钩离体进入回车线,列车则 由于初速度及惯性甩入重车线。 优缺点: 令通过能力强,但易发生碰车事故
第二节 井底车场调车方式及通过能力 （二） 甩车调车法 ❖ 调车方式： ❖ 电机车牵引重列车行至自行分离道岔前10～20m， 机车与列车在行驶中摘钩离体进入回车线，列车则 由于初速度及惯性甩入重车线。 ❖ 优缺点： ❖ 通过能力强，但易发生碰车事故
第二节井底车场调车方式及通过能力 (三)专用设备调车法 电机车将重列车拉至停车线摘钩后,直接去 空车线牵引空列车车场。而重列车则由专用 机车或调度绞车、钢丝绳推车机等专用设备 调入重车线
第二节 井底车场调车方式及通过能力 ❖ （三） 专用设备调车法 ❖ 电机车将重列车拉至停车线摘钩后，直接去 空车线牵引空列车车场。而重列车则由专用 机车或调度绞车、钢丝绳推车机等专用设备 调入重车线
第二节井底车场调车方式及通过能力 井底车场通过能力计算 1、采用底卸式矿车的井底车场通过能力 每个卸载坑的通过能力可达180万ta;特大型矿井的井底车场 可采用两组卸车线卸车,其通过能力可达400万ta以上。 2、采用普通箱式矿车的井底车场通过能力 nXG×300×14×60 ×10 1.15(1+K) 25.2×n×G 1.15(1+K)t
第二节 井底车场调车方式及通过能力 二、井底车场通过能力计算 1、采用底卸式矿车的井底车场通过能力 每个卸载坑的通过能力可达180万t/a；特大型矿井的井底车场 可采用两组卸车线卸车，其通过能力可达400万t/a以上。 2、采用普通箱式矿车的井底车场通过能力 K t n G t n G K N 1.15(1 ) 25.2 10 (1 ) 300 14 60 4 1.15 + = + = −