(1)气蚀发生的机理 汽蚀发生的机理 离心泵运转时，流体的压力随者从颈人口到叶轮人口面下降，在叶片人口附近 的k点上，菠体压力K最低。此后，由于叶轮对液体作功，压力很快上升。当叶轮 叶片入口附近的压力小于液体输送温度下的饱和蒸汽压力时，液体就汽化。同时 还可能有溶解在液体内的气体逸出，它们形成许多汽泡。当气泡随液体流到叶道内 总压类 压力较高处时，外面的没体压力高于汽泡内的汽化压力，则气泡会凝结湖灭形成空 穴瞬间内周围的液体以极高的速度向空穴冲来，造成液体互相撞击，使局部的压 力蒙然制增（有的可达数百大气压）。这不仅阻诗流体的正常流动，尤为严重的是 如果这些汽泡在叶轮壁面阻近遗灭，则液体油像无数小弹头一样，连续地打击金属 表面，其撞击须率很高，金属表面会因冲士疲劳而刻裂如若汽泡内夹杂某些活性 气体，它们借助气泡凝结时放出的热量，还会形成热电鸽并产生电解，对金属起电 化学腐蚀作用，更加速了金属剃蚀的破坏速度。上述这种液体汽化、凝结、冲击， 形成高压、高温、尚频冲击被荷，造成金属材科的机城刹裂与电化学腐独被坏的综 静压头 色和蒸汽压头 合现象称为汽蚀： 维对压力为零 叶 艳 金属表面剥裂 力最低部 气泡溃灭，形成空穴 液体高速向空穴冲去
（1） 气蚀发生的机理
（2)气蚀发生的危害 汽蚀是水力机械的特有现象，它带来许多严重的后果。 a.汽蚀使过流部件被剥蚀破坏； b.汽蚀使泵的性能下降， C.汽蚀使泵产生噪音和振动：
（2） 气蚀发生的危害 汽蚀是水力机械的特有现象，它带来许多严重的后果。 a．汽蚀使过流部件被剥蚀破坏； b．汽蚀使泵的性能下降； c．汽蚀使泵产生噪音和振动
4.4.2气蚀余量及气蚀判别式 有效汽蚀余量是指 液流自吸液罐（池）经 吸入管路到达泵的 吸入口后，PV高出 汽化压力所富余的 那部分能量头，用 表汞PSH。 Y PA A NPsH。=PBH-aHAg _Y r
4.4.2 气蚀余量及气蚀判别式 有效汽蚀余量是指 液流自吸液罐(池)经 吸入管路到达泵的 吸入口后，Pv高出 汽化压力 所富余的 那部分能量头，用 表示 NPSHa A V a g A S p p NPSH H H = − −
4.4.3提高离心机抗气蚀性能的措施 (1)提高离心泵本身抗汽蚀的性能 ①改进泵的吸入口至叶轮叶片入口附近的结构设计。 ②采用前置诱导轮，如图所示。 ③采用双吸式叶轮。 ④设计工况采用稍大的正冲角。 ⑤采用抗汽蚀的材料。 (②)提高进液装置汽蚀余量的措施 ①增加泵前储液罐中液面上的压力，如图所示 ②减小泵前吸上装置的安装高度。 ③将吸上装置改为倒罐装置，如图所示 ④减小泵前管路上的流动损失
4.4.3 提高离心机抗气蚀性能的措施 (1)提高离心泵本身抗汽蚀的性能 ①改进泵的吸入口至叶轮叶片入口附近的结构设计。 ②采用前置诱导轮，如图所示。 ③采用双吸式叶轮。 ④设计工况采用稍大的正冲角。 ⑤采用抗汽蚀的材料。 (2)提高进液装置汽蚀余量的措施 ①增加泵前储液罐中液面上的压力，如图所示 ②减小泵前吸上装置的安装高度。 ③将吸上装置改为倒罐装置，如图所示 ④减小泵前管路上的流动损失
叶轮结构改进图 0°边 30°-边 60°-边 90°-边 (a) (a) (b) (e) (d) R.=6mm R.=12mm R.=20mm R.=35mm (b) 叶轮结构改进图
叶轮结构改进图